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大三时谢宗融与范士恩组成的「台科双塔」带领球队获得大专篮球联赛（UBA）的季军，创下队史最佳的纪录，谢宗融在季军战缴出16分13篮板的双十成绩，同年他与曾柏喻、吕宗霖和范士恩一同报名中国实境选秀节目《篮战征途》，并前往上海参与选拔成功进入30强。

升大四的暑假，谢宗融与队友吕宗霖一同前往美国参访许多联盟学习全能球风，其中包括洛杉矶的德鲁联盟，并与NBA球星亚泰斯特同场竞技。

大四赛季随著范士恩毕业，谢宗融成为禁区主力大将，在2017年7月24日对上台中科大的比赛中，谢宗融打满全场获得23分、26篮板的「双二十」成绩，整个赛季场均可获得17.7分、14.2个篮板，但依然无缘带领球队晋级八强。除了篮球，谢宗融也兼顾学业考上台科大医疗工程研究所。

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正面线圈或反面线圈的确定需要由观察者决定。开口线圈的线圈形成时时朝向观察者的，而闭口线圈的线圈形成时是背向观察者的。虽然正面和反面的定义并不很确切,但在分析和描述纬编结构的特性时有一定的作用。

在经编和纬编工艺中,形成线圈的主要机件是针,在经编和纬编中最常用的针是舌针。舌针是在19世纪中期发明的,之所以称为舌针,是因为在针织过程中,不需要任何特殊的帮助便可使打开的针舌闭合。

舌针形成线圈的过程如下，在起针位置,被握持的线圈停在开口针舌上面，在针向上运动时,被握持的线圈从针舌上滑到针杆上,为退圈。针钩的向下运动使其握持一段新的纱线,此过程称为喂纱。当针继续向下运动时,在旧线圈的作用下,针舌被关闭。脱圈之后线圈被拉伸,一个新的线圈形成。此时针必须返回到起针位置,这样就完成了一个循环。应该注意,旧线圈在整个循环过程中一直保持着同样的高度。这一点很重要,否则退圈、脱圈和线圈的拉伸不会发生。可以由沉降片或织物张力来控制旧线圈。还应注意织物要从针平面离开,这对所有的针都是适用的。

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松岛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县宫城郡松岛町松岛字小梨屋。松岛是JR东北本线沿线的车站，属JR东日本仙台分社管辖的车站之一，由松岛海岸车站负责管理。松岛车站虽然名称中有「松岛」两字，但由于该站附近的东北本线路段距离海岸尚有段距离，因此并非是与名列日本三景之一的松岛距离最近的车站。相比之下，真正距离松岛最接近的，反而是仙石线上的松岛海岸车站。

今日的松岛车站并非东北本线上最早使用相同站名的车站。初代松岛车站实际上是位于被称为「山线」、通过利府车站且目前已经废线的东北本线旧线上，启用于1890年。为了解决山线路段的坡度过急问题，在1944年起开始建设替代用的海线路线（也就是今日的东北本线正线），而本站也在1956年时伴随海线的通车而启用，但初启用时名为「新松岛」。1962年东北本线山线除了岩切至利府之间的路段（也就是今日的利府支线）获得保留之外，其余路段皆遭到废除，因此在废线路段上的初代松岛车站也伴随一同废站，而新松岛也在原本的松岛车站消失之后取而代之，更名为松岛。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。月台位于曲线上。各月台以跨线天桥连接。

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