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台湾鑛业株式会社为1923年由日本鑛业株式会社所成立的矿业公司，本社位于瑞芳街金瓜石，主要从事金瓜石的采矿事业，其在新竹州、台南州和花莲港厅亦有从事油气和矿产开采活动。台湾鑛业在1939年4月并入日本鑛业，原台北出张所改为日本鑛业台湾支所。
金瓜石地区的采矿权最早在1897年由具釜石鉱山开采经验的田中长兵卫（田中组）取得，其将金瓜石所产的金铜矿经海运运至日本九州，由「日本矿业株式会社」经营之制炼所炼制。1920年，田中组因经营不佳，由「田中矿业株式会社」所收购 。1925年，由后宫信太郎买下经营权，成立「金瓜石鑛山株式会社」。经多年开采后，金瓜石矿砂品质逐渐下降，故有必要汰换设备，但因金瓜石鑛山株式会社资本额有限，遂在日本鑛业株式会社的接洽下，于1933年由日本鑛业将其买下。
日本鑛业株式会社于1933年4月收买金瓜石鑛山株式会社后，其在台湾的事业于同年11月更名为「台湾鑛业株式会社」，社长为伊藤文吉。之后积极在金瓜石进行增产计划，并调查全台的矿产调查，包含新设蕨鑛山探矿出张所，以及位于台东厅的姑子律鑛山出张所开设计划。其在金瓜石其积极从事机械化开采，并建设当时亚洲最大的新选矿场，和全泥浮游式选矿场和青化炼制厂，其中则包含了水湳洞选炼厂。在油气资源方面，自1934年2月开始试掘位于新竹州的油田，在竹东街下公馆设有工厂和事务所。矿区包含竹东街员崠子的竹东油业所、公馆庄出矿坑的出矿坑鑛山，和造桥庄赤崎子的锦水鑛山。1939年4月，台湾矿业并入日本鑛业。1944年，因战事纷扰且海运困难，金瓜石矿区全面停工。
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“征侧者，麊泠县雒将之女也。嫁为朱佞人诗索妻，甚雄勇。交址太守苏定以法绳之，侧忿，故反。于是九真、日南、合浦蛮里皆应之，凡略六十五城，自立为王。交址刺史及诸太守仅得自守。光武乃诏长沙、合浦、交址具车船，修道桥，通障溪，储粮谷。十八年，遣伏波将军马援、楼船将军段志，发长沙、桂阳、零陵、苍梧兵万余人讨之。明年夏四月，援破交址，斩征侧、征贰等，余皆降散。进击九真贼都阳等，破降之。徙其渠帅三百余口于零陵。于是领表悉平。”
俚人是东汉至五代时分布在今广西壮族自治区东南部、广东省西南部和北部，以及湖南省零陵、武夷地区的一个古代民族，属南越族后裔的分支之一。《南州异物志》称：“广州南有贼曰俚。此贼在广州之南，苍梧、郁林、合浦、宁浦(今广西横县)、高梁(今广东阳江等地)五郡皆有之，地方数千里”。
至唐代，“黎”开始替代“俚”，到宋代“俚”的族称完全被“黎”取代。顾炎武在《天下郡国利病书》引《南裔异物志》指出： “俚在广州之南，俗呼俚为黎”，同时提出在唐代史书中常见的“俚僚”，在宋代却写作“黎僚”，说明“俚”、“黎”概念的演变和传承，“黎”即是“俚”的直接继承名称，但是“黎”已经演变成特指以海南为活动中心的向南发展的俚人的一支了，也就是今日的黎族。留在粤西茂名一带的俚人多数已经融入汉族，成为汉族的一部分，而另一支留在广西一带的俚人在融入僚人，成为壮族、布依族等民族的一部分。
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青衣西北交汇处（North West Tsing Yi Interchange）位于香港的青衣岛西北角，属青马管制区范围，是连接多条公路的交汇处，也是香港3号干线及8号干线的一部分。交汇处包括8座总长6.5公里而互通相连的天桥及一段快速公路，接驳青屿干线青马大桥（属8号干线）、青朗公路汀九桥（属3号干线）、长青公路（属3、8号干线）及青衣北岸公路，隧道人员获授权执行《青马管制区条例》。
青衣西北交汇处的规划是香港机场核心计划中连接香港国际机场及市区的快速公路（即现时的3、8号干线部份）的一部份。除连接青衣北岸公路外，工程于1994年9月动工，于1997年4月完成。
* 交汇处南面是长青公路，可前往8号干线的南湾隧道或3号干线的长青隧道往沙田区、九龙及香港岛，或经青衣西路前往青衣市中心。
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