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筑紫国是日本古代地方行政区划中的一国，其领域约为现在的福冈县一带。
根据《古事记》产国部分的相关神话记载，在伊邪那岐和伊邪那美产下隐伎之三子岛之后，随后产下了筑紫岛（九州岛）。此岛有胴体一个，颜面四个，分别为白日别（筑紫国）、丰日别（丰国）、建日向日丰久士比泥别（肥国）和建日别（熊曾国）。
筑紫国的地方势力为筑紫国造，其首领磐井曾于528年起兵反抗大和王权的统治，但最终被镇压。7世纪末，日本从中国引入律令制之后，筑紫国被分为筑前国、筑后国两个令制国。两国统称筑州或二筑、两筑。
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相关阅读：筑紫国是日本古代地方行政区划中的一国
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地理位置：各世界遗产在土库曼行政区划的位置与地理坐标。
联合国教科文组织数据：世界遗产编码、入选年份及对应入选标准：标准（i）至（vi）是文化遗产，（vii）到（x）是自然遗产。
面积：公顷和英亩，如有缓冲区则一同算在内。若该值为0，表示联合国教育、科学及文化组织没有公布其数据。
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相关阅读：土库曼世界遗产名录
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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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