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初代L0系列车基于MLX01型列车改进而来，并于2011年9月取代MLX01型列车成为超导磁悬浮新干线的试验列车。900系列车的先头车的外形相较MLX01-901A（MLX01列车的头车）更为平滑，车长28米，其中车头部分15米，和MLX01-901A相同。除了先头车以外的车厢在长度和定员方面和MLX01系相同。此外，基于保证客室空间的考量，车厢的横截面呈现方形。
900番台列车的涂装和MLX01有所不同。900番台列车的涂装采用了和东海道新干线相似的风格，底色为白色，车身线条为蓝色。其中，先头车正面的线条从列车前部一直延伸到车顶，而侧面的窗户上方亦有两根线条。此外，列车的侧面还增加了JR东海的超导磁悬浮列车标志。
2015年4月14日，该列车在一天内试运行了4064公里，打破了2003年创造的24小时内运行里程记录，即2876公里。 同年4月16日，该列车在七节车厢编组的试运行中达到了590公里/小时的最高速度，打破了2003年12月2日由MLX01创造的581公里/小时的世界铁路速度纪录。 2015年4月21日，该列车成功达到603公里/小时的速度，再次打破了铁路最高速度的世界纪录。
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二战结束后，英国的轮胎市场成为卖家主导的市场，而登禄普公司几乎吃下50%的市场占有率。一份由英国垄断与限制竞争委员会（UK Monopolies and Restrictive Practices Commission）提出的报告显示，该公司和固特异、雅方轮胎、凡士通与米其林等其余四家英国主要轮胎销售商协议操控市场价格。后来登禄普公司被迫改变，导致市占率下滑。另一项影响市占率下滑的原因是，1960年代初期该公司执意发展纺纱辐射层轮胎，而非较耐用的钢丝辐射层轮胎，结果逐渐败给发展钢丝辐射层轮胎的米其林公司。
1968年登禄普橡胶公司被乔治·安格斯公司收购，后者乃是一家产品范围多元化的橡胶制造厂，包含橡胶靴、O型环、消防水管等产品。不过登禄普公司仍持续投入赛车运动，从1950年至1977年，他们一直都是F1赛车轮胎供应商之一。
1971年义大利的倍耐力轮胎公司借由交叉持股的方式与登禄普合并，成为当时全球第三大的轮胎制造商。不过此合作案后来破局，双方的合资公司也于1981年解散。
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白尾梢蜂鸟（学名：Urosticte benjamini），是雨燕目蜂鸟科的一种鸟类。
白尾梢蜂鸟体重约3.9克，翼长约50.6毫米，嘴峰长约20.7毫米，喙宽度约1.9毫米，喙厚度约1.6毫米，跗跖长约5.1毫米，尾长约36.4毫米。白尾梢蜂鸟在其分布区内为留鸟，其栖息在密集的高大树木组成的森林中，食性为草食性，主要食物来源是植物的花蜜。
白尾梢蜂鸟分布于哥伦比亚西部的太平洋沿岸至厄瓜多尔西南部和秘鲁西北部。该物种是单型物种，没有亚种分化。
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