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JTB是源自日本的跨国旅行社，总部在东京东品川的天王洲Isle，为日本规模最大的旅行社，在世界旅行业界上也排名前列。其经营的JTB集团，在日本国内外拥有多家票券代购、租车、游览车、信用卡、出版等旅游相关之企业。
JTB的前身是1912年成立的日本交通公社 (公益财団法人)，为一财团法人机构。1963年，日本交通公社将涉及商业营利的部门分割民营化，成立「株式会社日本交通公社」。1988年导入企业识别系统，并开始使用「JTB」做为通称，此名是「Japan Travel Bureau」的缩写，同时也是日本交通公社的英文译称。2001年1月1日，改以「JTB」为公司正式名称。
* 公益社团法人 日本交通公社（持股比例29.61%）
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流域属亚热带低纬高原季风气候，年平均气温13～16摄氏度，平均年降水量900～1600毫米。
黄泥河流域资源丰富，上游云南富源县和贵州盘县富煤炭资源，是中国南方最大的煤炭基地。流域为滇东能源基地，建有滇东煤电厂和鲁布革水电站。
主要支流为响水河、海田小河、中安河、补木河、恩乐小河、舍打河、牛街河、九龙河、补龙河、小黄泥河和多衣河。
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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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