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更新于 2026-10-05

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Slush创业投资大会是一个自2008年起在芬兰赫尔辛基举办的科技及创业公司的投资大会。Slush大会为创业公司和包括风险投资者在内的投资人牵线搭桥,为他们举办对接会及路演比赛等活动。Slush大会的目的是打造覆盖全世界的初创企业社区。通常此大会在每年的秋末举行。在2018年的大会上有来自超过130个国家的两万人参加,包括3100家创业公司、1800名投资者和650名记者。

自2015年起组织者也在世界上其它地方,如东京、上海及新加坡等地,举办了Slush创业投资大会。

运行此大会的公司的年销售额超过一千万欧元。

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苏族侦查兵直升机(Sioux Scout)是一款基于贝尔47直升机改装的攻击直升机,由贝尔直升机公司根据美国陆军的合同开发。其作用为贝尔D-255的概念验证机。具有串联驾驶舱、短翼、和一个安装在机头上的砲塔。其命名保持美军以美洲原住民命名的传统,源于苏族。

贝尔于1962年6月向陆军官员展示了D-255“易洛魁勇士”的模型,希望能进一步筹集开发资金。贝尔D-255计划为一款基于UH-1B机身和动态部件的专用攻击直升机,具有新的细长机身和f前后串联驾驶舱,机头的球形砲塔中有榴弹发射器和20毫米机炮,短翼则能安装火箭或反坦克导弹。1962年12月,贝尔和陆军签署207 苏族侦察兵的概念验证合同。苏族侦察兵有现代武装直升机的所有主要特征——串联驾驶舱(砲手在前而驾驶在后)、装配武器的短翼和安装在下机鼻上的砲塔。Bell 207于1963年6月27 日首飞,而在 1964 年初对苏族侦察兵进行评估后,陆军印象深刻,但却认为苏族侦察兵体型过小、动力不足,不符合实际需求。1964年,陆军要求贝尔为其先进空中火力支援系统计划(AAFSS)提供新方案。贝尔提出了D-262(D-255的缩小版本)。最终,贝尔落败于AH-56夏延直升机。

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上层是唯一仍在使用的部分,只有慢车轨道营运中。在上层,往曼哈顿的月台比往康尼岛的月台稍宽。朝上层月台西端走,有一条只供职员使用的行人天桥通往36-38街车厂。车厂南端设有一个控制塔。

截至2012年,车站以新月台边缘翻新,并安装了新楼梯前往36街车厂。

下层用作BMT卡尔弗线直通BMT第四大道线和高架的BMT Fifth Avenue Line,直至1954年BMT卡尔弗线大部分列车改道使用Culver Ramp和独立地铁系统。同时开始了此站前往迪特马斯大道新单线总站的Culver Shuttle列车服务。部分卡尔弗线列车继续开往曼哈顿,直至1959年5月终止。卡尔弗接驳线列车服务在1975年5月11日终止。

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