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接口隔离原则（interface-segregation principles， 缩写：ISP）指明客户（client）不应被迫使用对其而言无用的方法或功能。接口隔离原则（ISP）拆分非常庞大臃肿的接口成为更小的和更具体的接口，这样客户将会只需要知道他们感兴趣的方法。这种缩小的接口也被称为角色接口（role interfaces）。接口隔离原则（ISP）的目的是系统解开耦合，从而容易重构，更改和重新部署。接口隔离原则是在SOLID中五个面向对象设计（OOD）的原则之一，类似于在GRASP中的高内聚性。
在面向对象设计中，接口（interface）提供了便于代码在概念上解释的抽象层，并建立了避免依赖的一个屏障。
* SOLID (面向对象设计) - 在SOLID中的 I 是指“接口隔离原则”
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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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在物理学中，普遍性（universality）说很多系统有相似的大规模数字属性，不依赖系统的小细节，例如临界指数。常见的是，系统在缩放极限表示普遍性。普遍性这个观念在动力学和其他数学分支中有庞大的应用。普遍性源于物理学中的统计力学和量子场论。
* 1975年， 米切尔·费根鲍姆用量子场论的重整群计算单峰映象的费根鲍姆常数（分岔理论、混沌理论）
* 统计力学：临界乳光、易辛模型；相变、临界点 (热力学)、临界指数
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