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台州西站，原名台州站，位于台州市黄岩区王林村，离台州市椒江区市中心约15公里，离黄岩区政府约5公里，离路桥区政府约15公里，是甬台温铁路沿线第三大站，仅次于宁波站和温州南站。
台州西站站房主体2层，局部3三层，设正线2条，客车到发线5条，远期预留到发线1条。近期设基本站台1座，中间站台2座。总建筑面积21388平米。
金台铁路工程在车站东侧新建站房和站场。东站房面积22574.08平方米，供金台铁路和台州市域铁路使用；东站房主体3层，候车室最高聚集人数2400人，站场规模2台6线。
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索玛S-35战车（Char Somua S-35）是法国于第二次世界大战中使用的一种骑兵坦克，一度被评价为「1930年代最佳的中型战车」。S-35战车于1936年至1940年生产，并装备于轻机械化师。以当时的重量标准来说，S-35战车是同级战车中机动性算相当高的，武器与装备亦优于法军和外国其他同级的战车，如德国的三号战车。S-35战车有著良好的倾斜装甲和铸造砲塔，但这也使得它生产成本高与维护不易。在1940年5月的法国战役中，S-35战车证明了它的战术优势，但在战略上却被错误地布署使用。在1940年6月法国战败后，约有430限量生产和缴获的S-35战车被轴心军使用。它有一种衍生型—S-40战车，有改良的悬吊装置、采用焊接砲塔的装甲和降低了生产成本，并在1940年7月取代了原型，开始生产。
S-35战车的设计定于1934年6月26日，是为骑兵所使用的装甲战斗车辆，这使比它原先1931年的设计更为重型，这辆新型战车还装有反战车砲。5月17日，法国陆军部联络了设立在圣旺的施奈德电气的子公司索玛公司（Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie，简称「SOMUA」），要求生产一辆原型车。该公司于1934年7月16日接受此提案，并于10月12日开始生产。1935年4月14日，一辆名为「AC3」的原型车建造完成，并在1935年7月4日至8月2日期间进行测试。最先生产的四辆改良型—AC4一直测试，直到1938年1月27日才完成。第一批S-35战车配有优良的APX1砲塔，搭配短砲身的47公厘SA 34砲。1936年3月25日，AC4被定为标准骑兵用中型战车，官方命名为「1935年型装甲战斗车」（Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S，或简称「AMC 1935 S」），并签了首批50辆S-35战车的订单。这种战车通常被称呼为「S35战车」，S指的是索玛，35则是取自于1935年，现代的文献中对于S35的缩写常在中间加上连字符，变成「S-35」，但在法国当时并没有这样的写法。
量产型S-35有著更长的SA 35砲，原先预计总生产量应达600辆，但第二批订单因为财政因素而缩减到250辆。而第三批战前的订单就变得只有200辆了。
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克里斯托夫·莱特尔（Christoph Leitl；3月29日），奥地利政治人物，目前担任奥地利联邦工商总会会长，即部长级的政治家。奥地利经济由经济部及联邦工商总会共同代表，经济部负责国内外政策协调，工商总会则是经济体系内各种组织的总代表。
克里斯托夫·莱特尔于1973年毕业于位于林兹的约翰尼斯喀普勒大学社会与经济学之后，1977年至1990年担任其家族企业 Bauhuette Leitl-Werke的总经理。1990年-2000年担任上奥地利邦议会议员及上奥地利邦经济部部长。1995-2000年为该邦副邦长。
2000年莱特尔继任Leopold Maderthaner 之后，当选奥地利工商总会会长。2005年至2009年曾经担任欧洲人民党（European People's Party）欧洲中小企业经贸组织主席（SME UNION）。
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