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校花喂我乳还玩苹果版专栏

更新于 2026-10-15

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蒲城瓯语,又称蒲城话、城里话,通行于温州市苍南县的蒲壮所城,是吴语瓯江片在浙南闽语包围下的方言岛,也是吴语分布的南极。由于语言环境相对孤立,蒲城瓯语既受到闽南话影响,又滞后于其它地区温州话的协同演化,具有一些相对保守的特征。

蒲城瓯语只分布于蒲装所城城内的4个村,蒲城西门外的部分居民也会蒲城瓯语,合计人口可以达到三四千人。蒲城城内居民具有强烈的语言意识,兼用蒲城瓯语和浙南闽语,以蒲城瓯语为母语;内部交流只用“城里话”,和城墙外浙南闽语居民沟通时才会使用闽语。蒲城西门外的部分闽语居民虽然因为住得比较近也会“城里话”,但城内居民认为讲得不正宗。9

蒲城瓯语是卫所守城士兵后裔的方言,从籍贯看士兵大多来自本地和北部吴语区,因此蒲城周遭最初应该也是通行吴语区瓯江片。蒲城早在隋开皇九年(589年)就见诸史籍,至唐咸通年间成为海防要地,宋熙宁元年(1086年)设立蒲门寨;明代为抵御倭寇于洪武二年(1369年)设立镇下关、洪武十七年(1387年)设立蒲门所和壮士所,两城于隆庆二年合并为蒲壮所;清初因迁海一度荒废,同时期大量闽南人因逃难迁入沿海地区导致当地主流语言变化,蒲城瓯语才成为浙南闽语中的方言岛。

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过去15台机车中的11台直至2004年12月仍在Rübelandbahn担当货物运输。它们此前均驻扎在布兰肯堡车辆段。171型机车的客运服务在2000年被终结,因为Eisenbahn-Bundesamt规定所有客运列车必需强制加装0公里启动(TB0)Türsteuerung。这些机车则因成本原因而未被纳入TB0的加装计划。此外这些机车自1998年起还安装了Sicherheitsfahrschaltung(Sifa),这款规定要在陡峭线路中使用的机车附件在最初也并不是必要的。

除了171 001号及002号机车恢复至出厂状态并执行遗产保护外,其余几乎所有同型号机车都被转移到了原茨维考车辆段,并在那里等待送往东南欧继续运行。由于171 008号机车在当地的测试中宣告失效,这台封存于茨维考的机车在2011年报废。

由于采用25千伏高架电缆供电的干线铁路基于环保原因而对噪音有了更高的要求,这些机车在2004年起逐渐被新造的185型和189型机车所取代。此外,雷力昂还在2005年完成了将233型及241型机车改用为“蓝虎”的工作。而在此之前,吕伯兰铁路大约三分之二的运输服务已被授予Havelländische Eisenbahn(即如今的 hvle)经营。通过雷力昂提供电力机车已不再是经济可行的。

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* 马里:175,800–210,000 (2000)

* 塞内加尔:162,000 (2015)

* 阿尔及利亚:150,000 (1985)

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