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作为知名的Strömungsgetriebe和机车配件制造商，福伊特于2006年开始了机车制造业务，并在同年推出了千里马型机车。而格拉维塔的首台原型机是在2008年的InnoTrans首次亮相。同年7月28日，德国铁路宣布将斥资2.5亿欧元订购130台格拉维塔的变体版本用作调车机车。其中BB10版本被定型为261型，BB15版本被定型为265型。
格拉维塔共提供功率范围在400千瓦至2,200千瓦之间的5款不同的变体。除了四轴的10BB（10LBB）、15BB（15LBB）和20BB外，还有三轴的版本5C（5LC），以及用于窄轨铁路的六轴15LCC。
* 10BB 用于调车及货运，以及简配用于企业运输
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这一系列发动机的最大优点是节省空间，能够在一定空间中紧凑地放置更多数量的气缸。
2006年，大众集团旗下的布加迪生产出了拥有8升W16发动机的布加迪威龙 EB 16.4。其包含四个涡轮增压器，根据德国标准化学会它能以每分钟6000转提供1001马力的动力。此发动机每一气缸有4个气门、总共有64个气门，并配以4个顶置凸轮轴。其缸径和行程都为86毫米，即缸径行程比为1:1。
在摩托GP比赛中的摩托车采用一种少见的W型发动机。其由两冲程、500CC的V型发动机组成，拥有两排气缸、且分别有独立的曲轴，从而构成一个W形。两排气缸间的夹角为60到75度。
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