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列车编组中的“M”表示动车,“Tc”表示带驾驶室的拖车。
一期线路使用由南车集团株洲电力机车有限公司设计制造的B1型列车,共订购了90辆,合同额4亿元人民币。值得一提的是,本工程配属的15列车与2号线一期工程所使用车型外观相同,只是在内饰布局与设备性能上稍有差异。以上列车相对于1号线所使用车型进一步优化了设计:为了降低车内噪声,列车安装了降噪环,能降噪约10分贝。
二期线路使用的列车由北车集团长春轨道客车股份有限公司设计制造,共订购了144辆。每列宽2.8米,高3.8米,列车长度约118米,最高载员约2000人,最高运行速度80公里每小时,这些基本参数与一期列车相比变化不大。其中有2列车在位于黄陂区的武汉北车长客轨道装备有限公司生产,首列武汉产列车被命名为“木兰号”,于4号线运行。为避免知识产权纠纷,二期车辆相对一期车辆有100余项设计进行了修改:外观上最显著的区别一是车灯为两边各一大一小两个圆灯,没有一期列车的“鲨鱼眼”车灯犀利;二是车身棱角更加分明,整体设计上更加硬朗一些。
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寇克船或寇格船(Cog),是大航海时代北欧体系船只中最为发达的船舶,在北欧航行至十五世纪左右。一般全长约30公尺,宽约8公尺,总重量约100吨到200吨左右。特征是船体最尾端的舵,一般称其为「船尾中央舵」或「中央舵」。船桅只有一根,位于船体中央,用以张开长方形的横帆,垂直于船首与船尾的连线,适合顺风航行。船体的整体形状是细长形,这是种适合划过北海强风大浪的形状。
柯克船采用「搭接式」造船法制造。搭接式是指四世纪到十五世纪时,用于北欧船只外板的造船法,由数片外板交叠铺成,类似屋顶瓦片的叠法。虽然表面会凹凸不平,但船只构造相当坚固。
-16汉萨有「商场的伙伴」的意思,指中世纪北欧的经济共同体汉萨同盟。汉萨同盟是以北海沿岸各都市为中心,由海洋贸易商人们所组成的商会,从十三世纪活动至十七世纪。而柯克船就是汉萨同盟各都市进行贸易时所爱用的船种。
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