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莫斯科铁路博物馆坐落在巴维列茨火车站车站旁，该馆近二十年没有对外开放，因为其展品包括了列宁灵柩车——禁止一般人接近。1990年代，该馆被某个汽车展览馆收购，随后于2011年重新开放，但仅限于私人访客；最终，2012年1月对公众开放。开放时间为星期三到星期天，10:00-19:00，星期一和星期二是闭馆时间。
这座博物馆属于列宁墓博物馆系列，保留了列宁的蒸汽机车U-127（俄文 Y-127)和列宁的灵柩车1691号货车。然而，展馆的展品十分丰富，包括了俄国铁路开创至今的各种物品，包括了模型、艺术品、文件、照片、制服。U-127号机车是俄罗斯仅存的一台U型蒸汽机车。
俄罗斯U型蒸汽机车是四轴混合型蒸汽机车，诞生于1906年，到1916年，普体洛夫工厂（后改名为科洛夫工厂）共制造62台。1940年初的统计目录显示仍然有47台机车在册，最后一台改型机车于1952年退役。U-127 因作为列宁的机车而闻名，因此得以保存。U-127负责运送列宁的遗体回莫斯科举行葬礼，后来，就像保留列宁的遗体那样，U-127不仅没有拆除，而且保持了相当好的状态。
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马克斯·普朗克植物育种研究所（Max-Planck-Institut für Pflanzenzüchtungsforschung，缩写MPIPZ）是一个建立于1928年的科研机构，隶属于威廉皇帝学会（马克斯·普朗克学会的前身）。研究所建立时位于德国慕尼黑，第二次世界大战期间迁到Voldgsen，1955年迁到科隆。
埃尔温·鲍尔为研究所的首任所长，他在此开展了金鱼草和羽扇豆的驯化研究。约瑟夫·谢尔曾于1978-2000年间担任研究所主管，他在此研究遗传育种，并开发了基于农杆菌的植物转基因技术，1967年在根特大学动物学与微生物学专业毕业后在母校任教至1995年。
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有些古生物学家认为志留纪盾皮鱼的生活环境可能不利于化石保存，并不是真的很少。这个假说也解释了在泥盆纪早期大量盾皮鱼的出现。
与志留纪形成反差的是，在泥盆纪，盾皮鱼在各种水生生态系统中占优势，包括海水和淡水。尽管如此，盾皮鱼在泥盆纪末全部灭绝，没有一个种存活到石炭纪。
中国的盾皮鱼化石较为丰富，主要是节颈鱼目、胴甲鱼目和瓣甲鱼目。在中国还发现了许多早期的盾皮鱼化石，尤其是在泥盆纪早期地层中发现了属于基干胴甲鱼目的云南鱼类（Yunanolepiformes）和始突鱼类（Procondylopeformes），这在世界其他地方没有发现过。近来又在云南发现了志留纪的胴甲鱼目化石，说明胴甲鱼目起源于东亚。
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