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而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
首台EF13型电力机车于1944年研制成功，在战争期间共试制了7台，并在终战之后继续生产。至1947年随着后继的EF15型电力机车的出现而停产，日立制作所、川崎车辆东京芝浦电气共生产了31台EF13型电力机车。
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香港仔海傍道（Aberdeen Praya Road）是一条位于香港岛西南部香港仔的海边道路，为香港1号干线的起点，全路为三线双程分隔道路。它毗邻香港仔鱼类批发市场及香港仔华人永远坟场，东面连接黄竹坑道及鸭脷洲大桥交界（并与香港仔大道并行），西面连接石排湾道。
部份香港仔海傍道路段历史上属于群带路的其中一段，早于香港开埠前便已存在。这些路段包括石排湾道东面交界至香港仔大道西面交界近山的两条行车线一段，以及香港仔旧大街交界至黄竹坑道交界近山的两条行车线一段。1848年香港政府根据群带路的基础，修建连接香港仔至赤柱的道路，这些路段即为道路的其中之一部份，属于旧香岛道的一部份。随著1970年代田湾海旁及香港仔海旁填海，其余路段于1984年12月20日通车，组成香港仔海傍道。
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汉赋兴起受政治经济影响。汉初自文景之治后，海内升平，经济富庶，富丽堂皇的宫殿苑囿大规模兴建，于是有专写宫殿苑囿、巡游田猎、声色犬马的富丽典雅大赋出现。
汉赋兴起受儒家思想的影响。儒家认为赋能「抒下情而通讽谕，宣上德而尽忠孝」，具有积极作用，汉赋遂取代了楚辞而兴起。汉代小学发达，亦导致汉赋兴盛。
形式方面，汉赋多韵散结合，乃半诗半文的混合体。序言和乱辞多不押韵，正文部分则每多押韵。汉赋多是长篇巨制，前或有序言，后有乱辞，常用问答方式。诗体赋的句式以四言为主，骚体赋则多沿袭楚辞手法，多用楚辞句式，常用兮字。
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