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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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拉莱·索科洛夫，全名路德维希·拉莱·索科洛夫，是一名出生于奥匈帝国的犹太裔商人，犹太人大屠杀幸存者。1942年，拉莱被送入奥斯威辛集中营，并成为集中营的Tattoo artist，直至第二次世界大战结束前集中营被解放，后移居澳大利亚。拉莱在集中营期间结识了后来的妻子吉塔·福曼。2003年吉塔逝世后，拉莱为了避免被认为是与纳粹合作的囚监，方才公开他在集中营期间的经历。
1916年，拉莱出生于匈牙利王国的克龙帕希，出生时姓氏为艾森伯格。1942年4月，拉莱成为第一批被送入奥斯威辛集中营的犹太人之一。刚一进入集中营，他就被纹上了他的编号32407。一开始，他的工作是修建不断扩充的营房，但是不久他就染上了伤寒。为他纹上编号的Tattoo artist，法国人裴潘（Pepan），将他收留在身旁加以照顾，让其病愈后作为助手工作。大约四周后，裴潘消失了，拉莱取代了裴潘的角色，成为集中营中最主要的纹身师。就这样，拉莱开始在党卫队护卫监控下为Politische Abteilung工作。他的这一工作意味着他“较之其他囚犯离死亡远了一步”，同时还能获得单间、额外的食物配给、工作完成后的自由活动时间等好处。
1942年7月，拉莱在为一群女性囚犯纹身时，遇见了其中的吉塞拉·吉塔·福曼，并为她纹上了她的编号34902。拉莱利用他相对特殊的身份，通过他的党卫队护卫为吉塔送去了信件、额外食物，为她谋取较好的工作岗位。拉莱还参与了集中营内外的地下交易，协助囚犯用珠宝和当地人交换食物。
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