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涡轮发动机进气道有几个功能，一是尽可能多的恢复自由流动的总压并输送该压力到压气机，即冲压回复或压力恢复。另一个功能就是提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作。气流流经进气道时，希望能够有尽可能小的流动损失，在压气机的进口处有尽可能均匀的气体流场。进气道引起的飞行阻力必须尽可能的小。
进气道可分为亚音速和超音速进气道。超音速进气道又可以分为内压式、外压式和混合式三种。民航主要使用亚音速客机，其发动机进气道都采用扩张形的亚音速进气道。
超音速飞机上进气道有固定的或可变的几何形状，从前到后其直径逐渐减小然后增加。这种收敛-扩张形状用于使进来的气流在到达压气机之前减慢成亚音速。
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1918年林内曼接手担任勃兰登堡球类俱乐部的主席（Verband Brandenburgischer Ballspielvereine）。由于在这方面的卓越能力，他在1919年4月的德国足协联邦委员会会议中强烈支持加强德国足协作为德国足球运动的控股协会地位，然后获委任为第二任德国足协联邦执行官。当时，他已经意识到足球将成为消除阶级差异的最佳方式。1925年，林内曼取代Gottfried Hinze就任德国足协第四任主席。鉴于当时德国国内面临即将开征的娱乐税的局面，林内曼发表声明强烈反对引入职业足球，但在另一方面却在积极促进足球商业化，包括通过吸引赞助商以强化俱乐部的财政。在他的推动下，德国国家足球队在1926年首次委任奥托·内尔茨为全职主教练。林内曼还积极倡导成立一个统一的“国家联赛”（Reichsliga），其中成绩最好的球队应成为德国足球冠军。但相应计划随着德国国内的政治局势急剧恶化而搁置。直至Deutscher Reichsausschuss für Leibesübungen在1933年解散以前，林内曼还就任该机构的第三任主席。
纳粹上台后，在德国将所有的社会团体一体化运动中，帝国体育专员Hans von Tschammer und Osten受纳粹德国政府的委托在1933年5月30日接管德国足协，并在同年7月9日的德国足协联邦议会中正式就任。林内曼在其领导下，对足球的联赛系统作了重新组织。德国足协下属的7个地区协会被拆分，取代它们的是规模更小的16个区域联赛（Gauligen个联赛的冠军将通过举办总决赛决出德国足球冠军。地区锦标赛则不再举办。
作为林内曼在专业足球的职责范围之一，德国国家队的成绩却遭到下滑。随着大量的宣传花费，1936年柏林奥运会足球比赛中被吹捧为深受德国公众喜爱的赛事。德国队在开局以9:0完胜卢森堡而被看好。随后林内曼下令，为了在接下来对阵挪威的比赛中保全主力，遂派遣年轻球员出战。结果德国队在阿道夫·希特勒的注视下以0:2输掉比赛并被淘汰。尽管林内曼在赛后将所有的责任归咎于国家队主帅内尔茨，但其在德国足协的权利开始逐渐被剥夺。
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