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FDA的黑框警告包括该药有可能导致严重的自体免疫介导的肺病、结肠炎、肝炎、肾炎、甲减和甲亢等。 临床试验数据表明甲减发生率为8.5％，甲亢发生率为3.7％，2%的患者可能会发生自体免疫性糖尿病。
在该药用于治疗黑色素瘤的临床试验中，超过10％的受试者发生以下副作用，并且比单独化疗更常见：皮疹、咳嗽、上呼吸道感染和外周性水肿。其他偶见（<10%）的不良反应包括室性心律失常、眼部炎症（ 虹膜睫状体炎 ）、输液相关反应、头晕、外周神经病变、药疹（剥脱性皮炎）、多形性红斑、白癜风和牛皮癣。
在该药用于治疗肺癌的临床试验中，超过10％的受试者发生以下副作用，并且比单独化疗更常见：疲劳、虚弱、水肿、发烧、胸痛、全身疼痛、呼吸短促、咳嗽、肌肉和关节疼痛、胃肠道反应、体重减轻、皮疹和皮肤瘙痒。
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苏联民航2174号班机空难 发生于1971年12月1日的星期三，一架苏联民航营运的国内航班安托诺夫An-24在接近萨拉托夫中央机场的途中坠毁，导致机上57人全部罹难。事故调查显示航班受大气结冰影响导致失控。
苏联民航2174号班机是从叶卡捷琳堡往萨拉托夫，中途停留乌法的定期航班。飞机于当地时间19点59分从乌法国际机场起飞，直到降落在萨拉托夫中央机场时发现飞机结冰情况前航班的飞行都很平安。随著结冰的累积，机组人员加大油门，期望解决结冰增加所带来的影响，但飞机已经失控并因高下降率降落的原因坠毁在跑道的西北方向13公里处，而起落架和收起的襟翼则散落到跑道中心线的右方约1130米的位置。飞机坠毁后燃起大火，也没有寻找到任何生还者。
事故客机为安托诺夫An-24B，序列号为57301801，在苏联民航获得的注册编号是CCCP-46788。客机于1965年4月4日出厂，在事故发生前总飞行时间累积为10913小时，共起飞了8544次。
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海军部（Admiralty）是英国政府一个曾经存在的部门，自1709年至1964年间负责指挥英格兰（和后来的大不列颠）、以至后来联合王国和前大英帝国的皇家海军。海军部历史上原本由海军大臣一人统领，但自18世纪初期以降几乎都是由一组海军部专员透过一个海军部办公局（Board of Admiralty）以委员会方式管治。
1964年，海军部的原有职能被转移到新设立的海军部（Admiralty Board）。该委员会隶属于国防部，而且是英国国防理事会三军委员会之一。新设的海军部每年只会举行两次会议，而皇家海军的日常运作则交由海军局（Navy Board）打理。虽然如此，皇家海军的管治机构到目前仍被外界普遍统称为“海军部”。
自1964年起，英国海军大臣的职衔一直由英国君主兼领，直到2011年英女皇伊利沙伯二世为纪念皇夫爱丁堡公爵菲腊亲王90大寿，而把职衔授予对方。此外，皇家海军还设有联合王国海军中将和联合王国海军少将两个荣誉职衔。
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