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2016年3月，由于北海道新干线的开通，通过海峡线的货物列车改由可使用20000伏特与25000伏特双电压的EH800型电力机车牵引，ED79已退役，并全数遭解体。
ED79型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路。机车沿用了与ED75型700番台电力机车相同的车体结构和设备布置，但根据青函隧道的使用环境作出了一些改进。车体两端各设有一个司机室，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，侧窗采用防腐蚀性能较好的铝制窗框，车顶两端各装有两盏密封光束灯式前照灯。司机室前端中央设有贯通门，以便重联时乘务人员通过到另一台机车。
车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室。以基本番台机车为例，从一端至二端方向顺序布置有第一辅助机械室、变压器室、整流器室、第二辅助机械室。第一辅助机械室设有牵引电动机通风机、劈相机、紧急制动风缸、交流滤波器及各类控制电器。变压器室设有主变压器、调压开关、受电弓断路器、真空断路器、避雷器等设备。整流器室设有晶闸管变流器、再生制动辅助变压器、电磁接触器开关、ATS及ATC装置。第二辅助机械室设有电动空气压缩机、励磁电阻器等设备。车顶安装有两台PS103型下框架交叉式双臂受电弓，其他高压设备包括断路器和避雷器等安装在车体内部。基本番台机车的车顶还设有镇流电阻器。车体下方除了设有两台转向架，还吊装着平波电抗器、总风缸和蓄电池。
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* 周天和：《腓立比书，歌罗西书》。香港：基督教文艺，1997。
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山西六建集团有限公司，简称山西六建集团或山西六建，是一家总部位于中华人民共和国山西省太原市和平南路192号的建筑公司，现为昌陆集团的子集团，注册资本6,000万元人民币。
1988年山西省决定将山西六建自山西二建成建制分离，组建山西六建。组建之后，山西六建效益不佳，濒临破产，员工拿不到工资。2000年前后，山西六建进行改制，组成山西第六建筑有限公司，注册资本1,261万元人民币。改制不久，中国政府整顿建筑企业，提高房建一级资质的门槛，要求企业注册资本达到5,000万元人民币才可申请一级资质。山西六建随即引入社会法人股和自然人股东进行增资扩股，顺利取得房建一级资质。2008年，山西六建改组为集团。
山西六建主要经营房地产开发、房屋建筑工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、矿山工程施工总承包、水利水电工程施工总承包及建筑科研等业务。公司的经营地域涵盖山西省主要市县，亦包括中国的北京、天津、广东等省市，还在南美、非洲、马来西亚等地承建工程。
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