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由于浙东地区水量充沛，因而修建运河较为容易，从而运河的修建过程常常并不见诸史料。据考证，浙东运河的历史可以追溯到春秋时期的山阴故水道。根据《越绝书》载，山阴故水道起于范蠡修建山阴大城（大致相当于今绍兴老城）东郭门，终于上虞东关练塘，长20.7公里。晋惠帝时，为满足灌溉需要，由会稽内史贺循主持，修建从钱塘江东岸的西兴至会稽城的西兴运河。此后，这段运河与上虞以东运河以及姚江、甬江的自然水道形成了浙东运河。南北朝时，经过官方和民间的经营，运河的形制已经基本成型。唐代中叶，随着江南运河沿线航运的日益繁忙，浙东地方官员主持疏浚浙东运河，增设堰碶设施，开挖新河道并疏浚鉴湖使之成为运河重要的水源。

南宋定都临安，宋金对立使得京杭大运河北部与江南联系中断，因而浙东运河和江南运河一起成为南宋的生命线。加之南宋重视对外贸易，而庆元府（今宁波）是当时重要的对外贸易港口，因而南宋政权格外重视对浙东运河的整修。南宋初年，宋高宗赵构即征发民夫修整浙东运河绍兴及余姚段。在整个南宋统治时期，浙东运河经过多次整饬，航运条件有了较大改善。据《嘉泰会稽志》，当时浙东运河在萧山县和上虞县境内可通行二百石船只，而山阴县和姚江可通行五百石船只。此时的运河航运条件和繁荣程度均达到极盛。

元明时期，官方对浙东运河的修缮和维护仍然在进行，使得浙东运河的航运一直不废，但已不如南宋时的繁华。明代，浙东自然条件发生了变化。原先阻隔运河的钱清江窨塞，钱清南北堰拆除，因而萧山、曹娥之间的水路不再有阻隔。随着明代浙江各地海塘的建设和海涂的开发，运河沿线形成了湖泊密布的水系。清代，浙东运河日渐衰败，运河沿线的驿传多有撤并。据黄宗羲记叙，此时的浙东运河较大的船只不过数十石，与南宋以百石记已不可同日而语。尤其是清末，随着轮船和杭甬铁路的出现，浙东运河的作用逐渐被取代。中华人民共和国成立后，浙东运河经历了数次整治，疏浚航道，同时新增附属设施，以便利运输和灌溉。

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《阿摩昼经》，（巴利文：Ambattha Sutta），南传上座部佛教《巴利文大藏经》中的长部第三部经。该经中主要阐述佛陀对种姓制度的批判。

该经共分两章。讲述佛陀在乔萨罗时，婆罗门人阿摩昼遵照其师沸伽罗娑罗的吩咐，前来观察佛陀是否具有三十二大人相。其见到佛陀时，傲慢无礼并指责佛陀出身卑下，不敬重婆罗门。佛陀于是询问阿摩昼的出身，指出阿摩昼祖先是干诃。佛陀告诉阿摩昼，释迦族祖先锇迦格王为了让宠妃的儿子继承王位，放逐四个年长的儿子。这四兄弟在雪山附近的释迦树下，为了保持种姓纯洁，兄弟姐妹结为配偶，史称释迦族。然而，阿摩昼的祖先干诃为誐迦格王的一个婢女所生。阿摩昼听后感到羞愧，沉默不语。而佛陀安慰其曰：干诃是仙人，凭借法力求得誐迦格王的公主为妻。佛陀进而向其说明种姓中，刹帝利是最优秀的；而在一切人和神中，知识和德行圆满者才是最优秀。此后，阿摩昼询问同佛陀什么为知识和德行。佛陀解释道，其与婚嫁、出身与种姓无关。首先摆脱对其的束缚，实现戒定慧。此后师徒两人看到佛陀的三十二大人相后，表示愿意皈依三宝，成为优婆塞。

该佛经在汉传佛教的《大正新修大藏经》对应经典有《长阿含经·阿摩昼经》(第1部第82卷)、《佛开解梵志阿𩙥经》(第1部第259a卷)。

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