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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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截至2000年的人口普查，全镇共有11893居民，4446户和2898个家庭。人口密度是1480.5每平方英里(571.8/km²)。 该镇4743个住房单位平均密度为228.1个每平方公里(590.4/km²)。全镇人口85.85%是白种人，9.64%是非洲裔美国人，0.32%是美国土著，1.17%是亚裔，0.04%是太平洋岛民，0.78%来自其他种族，还有2.20%是混血。西班牙裔和拉丁美洲裔分别占总人口的2.97%。
全镇4446户的37.2%有18岁以下的孩子和他们居住，41.7%户是已经结婚的，18.3%户已婚丧夫的家庭，还有34.8%户是非家庭。4446户的27.4%由个人组成，8.3%户居住着65岁及以上的独居老人。平均每户有2.55人，每个家庭3.13人。
全镇18岁以下的少年儿童及青少年占总人口的29.4%，33.5%的人口居于18岁到24岁之间，33.5%的人口居于25岁到44岁之间，17.0%的人口居于45岁到64岁之间，还有10.3%的人口是65岁以上的老年人。人口年龄的中位数是31岁，平均每100个女性对应91.9男性。18岁以上的每100个女性对应87.0个男性。
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RSS是使用无线电信号探测行星际介质，如：行星大气层。航天器向地面站传输高度稳定的信号, 接收来自地面站的此类信号, 或两者兼而有之。由于接收方准确地知道传输的信号参数, 这些参数的任何变化都可归因于传播介质或航天器和地面站的相对运动。
RSS一般不是一单独使用的工具：它的通常是搭载在现有的电信子系统上。更高级的系统使用具有正交极化的多个天线。
无线电科学通常观测多普勒频移来确定卫星或行星的重力场。这就需要在航天器上有一个高度稳定的振荡器, 或者是应答器, 即"相锁",将被发射的信号频率调到接收到的信号放大一定的倍数, 而该信号通常也会携带控制航天器命令。
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