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这些原则也适用于船舶、潜艇和海上平台。在船舶工业中，附加质量被称为流体动力附加质量。在船舶设计中，在进行适航性分析时必须考虑加速附加质量所需的能量。对于船舶来说，附加质量很容易达到船舶质量的 1/4 或 1/3，因此除了摩擦阻力和兴波阻力之外，它显著增加了船舶的惯性力。
对于在水中自由下沉的某些特定形状物体，与下沉体相关的流体动力学附加质量可能比物体的质量大得多。例如，当下沉的物体存在一个大的平面，其法向量指向运动方向（向下）时，就会发生这种情况。当这样的物体突然减速时（例如，由于与海床的碰撞），大量的动能被释放。
在近海工业中，不同几何形状的水动力附加质量是大量研究的主题。这些研究通常需要作为海底坠落物体风险评估的因子（研究重点是量化坠落物体对海底基础设施的影响风险）。由于流体附加质量在撞击瞬间占下沉物体总质量的很大一部分，因此它会显着影响海底保护结构的设计载荷。
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佐拉于1996年代表扎伊尔参与非洲杯，于次年来到中国后加盟中国足球甲级A组联赛延边敖东，从此开始了其在中国逾10年的足球生涯。2006年，中国足球协会为了表彰其长久以来的贡献，以及成为首位在中国效力满10年的外籍球员，特地颁发了纪念奖章予他。
2009年，佐拉在职业生涯先后三次效力的延边队退役，并且留守在球队担任助理教练兼翻译。
2013年，佐拉兼任香港甲组足球联赛屯门的技术总监。
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在1964年英国国防部成立之前，英国皇家空军及其人员的管理工作由隶属于空军部的空军委员会负责。1964年，国防委员会接管了这一角色，但英国陆海空军三个军种的日常管理被委托给三个单一军种部门，英国空军部就是其中之一。
* 国会次官兼国防人事及退伍军人国务大臣
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