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1926年12月20日，巨人用Frankie Frisch和Jimmy Ring向红雀交易来罗杰·霍斯比。1927年2月9日，乔治·凯利被交易至红人队，换来Edd Roush。1927年球季，泰瑞打击率3成26，击出20支全垒打，121分打点。
1928年，泰瑞的打击率一样是3成26，101分打点。不过到1929年，他的打击率上升至3成72，117分打点。该年他在国联MVP票选上排行第三。
1930年，泰瑞打击率大爆发，单季4成01打击率。成为继1925年罗杰·霍斯比后第一位达成单季打击率超过4成的打者，他也是国联最后一位达成此成就的选手。另外他单季254支安打追平国联纪录。他该年上垒率4成52，长打率6成19。就算当时官方没有正式的联盟MVP奖项，The Sporting News还是将他视为该年MVP。
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比利·葛兰姆（Billy Graham，5月17日），本名埃尔德里奇·韦恩·科尔曼（Eldridge Wayne Coleman），是美国退休的职业摔角选手。比利·葛兰姆是一个指标性的选手，他最知名的时期是于1977年至1978年的世界广泛摔角联盟，而他也因此赢得巨星的称号。做为一个屡获殊荣的健美员，比利·葛兰姆是曾任加利福尼亚州州长的电影明星阿诺·史瓦辛格的训练伙伴（阿诺·史瓦辛格也是比利·葛兰姆女儿的干爹）。比利·葛兰姆对于职业摔角革命性的改变，无论是受访、体能及他具高度魅力的摔角比赛，都使摔角迷对他的怀念。而受比利·葛兰姆影响的选手，更包含了霍克·霍肯、杰西·温图拉及瑞克·福莱尔。
* PWI年度最厌恶摔角手（1973年）
* PWI年度最佳赛事（1977年；于4月30日对上布鲁诺·山玛提诺）
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在1960年代末和1970年代初，拥有600马力的赛车如尼诺·瓦卡雷拉的法拉利512S在比赛中穿过小山村的时候，观众会在路边甚至在道路上坐着或站着。但保时捷没有带他们的保时捷917来参赛，而是带来了灵活的保时捷908/03 Spyders。
出于安全考虑，尤其是赫尔穆特·马尔科称这种比赛“完全是疯了”，弗洛里奥盾于1973年最后一次作为世界跑车锦标赛的一部分；而在这场比赛后它已经难以维持它的国际地位了，因为发生了数次可怕的事故，其中包括2起致命事故。一次是独自参赛的查尔斯·布莱思驾驶他的蓝旗亚Fulvia HF在博恩福尔内洛直道末端撞上一辆拖车而死；另一次是一名意大利车手驾驶阿尔平-雷诺撞到了一群观众，导致一人死亡。在1973年的练习中又发生几次其它事故，共导致7名观众受伤。在那一年，即便是保时捷911都赢得了比赛，因为其它原型车例如雅基·伊克斯的法拉利都遭遇了撞车或其它麻烦。弗洛里奥盾衰落的另一个原因是FIA要求在所有举办FIA赛事的赛道上都安装安全护墙，而这条44英里的公路组成的赛道使得这不可能完成，尤其是经济方面。弗洛里奥盾又继续作为国家性赛事举办了几年，直到1977年的比赛导致2名观众死亡、5人重伤（包括车手），这终结了这项赛事的命运。1977年的比赛被当地警方强行接管，并在第4圈被终止，并且同样发生了两起严重事故，其中一人身受重伤但最终活了下来。
尽管弗洛里奥盾是在封闭的西西里山区公路（在部分弯道有草包和脆弱的护栏，后者是当地政府安装的）举办的拉力性质的比赛，几乎没有安全措施，但它却在71年历史间举办过的61场比赛所使用过的6中不同赛道中只导致过包括观众在内的9人死亡。这个数量相比其它公路比赛是相当小的，比如一千英里赛在30年内举办的24场比赛中共导致56人死亡，以及泛美赛在5年内的5场比赛中导致了25人死亡。这可能是由于山路的极度曲折，并且即使在这项赛事历史的最后几年，即使在赛道北部极长的直道上，赛车的速度也从未超过130km/h。
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