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1990年9月开始在上午的繁忙时间进行缩短上下车时间的试验，为此在1、2、7、8号车厢开始使用5门车，首先装备于第09编成。这种车厢外观以3门车为基础，车门开度均为1,300mm，座席大规模减少，增加了大量站位。其中在平时，第2、4车门可执行选择性车门操作，并有指示灯加以提示。为保证列车的通气效果，在车厢两端加装有2台风机。这样的车厢通常会张贴有「5 DOORS」标志，其中早期的「5 DOORS」标志张贴在紧急出口的下部，目前移动至紧急出口的上部。此外，日比谷线内的各站设置的乘车位置标志，在5门车停靠处会有「5 DOORS」的标志。由于第09编成的5门车反应良好，5门车在第10-28编成中也开始大规模装备，并应用于早高峰于北千住站发车的列车中（在1993年之前因乘入东武铁道内会导致排队混乱，仅能在日比谷线内行走，目前已解禁）。此外5门车在东武20050系中也有所推广。
列车车外装载有扬声器，可播放广播、发车音乐及关门提示音。其中斩波控制车辆的扬声器设置在列车外部的侧面，VVVF控制车辆的扬声器则因为空调原因设置在列车的内部。另外，乘入至日比谷线的东武20050系·20070系及曾经乘入的东急1000系也装备有同样的扬声器。列车车头设置有方向幕、列车编号显示器，侧面设置有方向幕。不过4次车的前后及侧面向导屏幕均能显示日语罗马字字幕。自5次车以后的列车编号显示器改为LED模式，侧面仅显示日语罗马字，不过亮度较4次车略低。
列车客室内的车门上部拥有LED式的车内向导表示装置和门铃，此外还有目的地、站名、换乘路线显示，这些内容均采用自动播放方式。其中斩波控制车辆的车内向导表示装置多数呈静态播放，VVVF控制车辆的扬声器和车内向导表示装置可以同步播放。另外，5门车的「本班列车」的播放字幕已经被删除。
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* 第二步：粉碎。用粉碎机把泡好的枣粉碎。
* 第三步：发酵。将粉碎后的红枣加红糖和谷糠、麦糠或其它糠，再加水搅拌，加水的多少依据经验掌握。将搅拌好的原料放入大坑中发酵。发酵时间依据经验掌握，一般时间为秋天8-9 天，冬天半月左右。
* 第四步：蒸馏。将发酵好的熟料上放鏊（一种冷却装置），鏊中放凉水，用锅炉加热，熟料中的酒蒸气上升遇鏊冷却成液体，即是枣木杠酒，酒从导出管中流出。
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通霄发电厂最初为1960年初期，中国石油公司（今台湾中油公司）于苗栗县通霄镇梅南里铁砧山钻获丰富油气，因应台湾经济发展，用电量增加，为利用当地天然气资源台湾电力公司逐决定兴建通霄发电厂。
2017年10月31日运转长达35年的通霄复循环1号至3号机正式除役。三部机组原定2014年即达到使用年限必须除役，然而因台湾电力负载缺口扩大，台电公司经协商后决议延役至2017年10月底再进行解联除役作业。预计将新建3部装置容量高达890MW的燃气复循环发电机组取代。新一号机、新二号、及新三号机已与台湾电力系统完成并联。目前正规划新四号机、至新九号机的兴建。
通霄发电厂特经由镇公所发放每位镇民每年新台币500元，感谢镇民配合因空气污染造成的生活影响。地方政府则是期待电厂兴建对于苗栗县财政问题有所帮助。
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