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2012年东京大学的团队采用超导回路，取得了微波频段单光子态与后续压缩态产生、接收技术的元件新突破。2013年意大利的Lopaeva博士在实验室中达成量子雷达成像探测，证明其有实战价值的可能性。
2016年8月中国电科14所「智慧感知技术重点实验室」宣称其成功研制单光子检测量子雷达系统成品，在中国科学技术大学、中国电科27所以及南京大学等协作单位的共同努力下，完成了量子探测机理、目标散射特性研究以及量子探测原理的实验验证，并且在外场完成真实大气环境下探测试验，获得了百公里级探测威力，探测灵敏度极大提高，指标均达到预期效果，并且可以发现现役的隐形战机。
由于中国电科14所「智慧感知技术重点实验室」所发表的量子雷达研制工作并未透漏太多实验细节，因此该工作在学术界依然被受质疑。2019年11月，美国麻省理工学院的Lloyd教授对媒体表达他对中国量子雷达工作的看法。Lloyd教授认为由于中国方面并未提出太多可以支持他们所宣称的实验结果之细节，因此他认为中国量子雷达工作并未真正演示他们所宣称的结果。
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2012年，北京市提出“名城标志性历史建筑恢复工程”，北京市人民政府及东城区、西城区人民政府将组织实施，该工程拟定建设6处古城地标，其中包括内城西南角楼。
如今，“西便门”作为地名，泛指西便门外大街同西便门内大街交汇处及西便门东街与广安门北滨河路附近的地区。所以该公园以西便门命名，该段明北京城城墙遗存也被称为西便门段。但实际上该段明北京城城墙遗存和外城西便门并无任何关系。
首都建设世纪碑位于该公园内的东南部，是为纪念在北京市的建设中发挥重要作用的青年突击队而设立。1997年4月28日，“世纪丰碑”——青年突击队雕塑奠基仪式在西便门公园举办，北京市有关领导同新老突击队长代表参加仪式，青年突击队代表宣读《倡议书》。“世纪丰碑”雕塑主碑高达21米，由7块建筑体造型构成，下部用青年突击队旗帜造型的建筑体盘旋向上，与主碑形成奔腾的造型；纪念墙体总长40米，外面用不锈钢管构成首都城市建设浮雕，嵌中国共产主义青年团团徽。主碑前方设有一组青年突击队员形象的人物群雕，高3.5米。
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骑兵部队主要指出三个缺陷，分别在战术、作战和战略层面。战术上的主要问题是缺乏指挥塔，这迫使车长在战斗中不外露的观测，就反应速度来讲有十分不良的影响，之所以造成这样的原因纯粹是预算问题、导致采用了APX-1砲塔的缘故。B1战车的APX4砲塔也曾因相同的理由而被抱怨过。作战上的缺陷则是它的机械可靠性太差，悬吊装置太过脆弱、复杂以及难以维护，特别是铸造的装甲模块让人难以接近悬吊装置与引擎去维修。事实上这肇因于法国缺乏一个中央机构来统一发展战车，陆军自行发布一个模糊的性能数据要求，让民间企业自行处理细微之处，呈交一个可行的提案。法国的机械设施总是处于过时的情况，产品也反应了其生产设备的水准，例如悬吊装置的问题引入美国的克里斯蒂悬吊装置是个极佳的解决方案，但因为法国缺乏彻底现代化的生产工业和提高其产品质量要求而无法实现。战略方面，S-35战车的生产成本过高，且大型铸造零件的产量十分有限，这意味著S-35的数量必定不足，因此须以另一种价格便宜的战车递补，法军内定其为霍奇基斯H35战车，但该车在装甲、武装和机动性都相对低落得多，骑兵部队也认为该战车战斗价值极低，因此宁愿以大量S-35战车为核心来组成装甲师，而拒绝将轻骑兵师中的S-35战车分离来集中到装甲师中。另一方面，德军也将数量不足的三号战车抽出部分到轻机械化骑兵师中。法军还决定要继续大规模量产诸如AMR 35和AMC 35的轻型战车。在再度显示了，到了1940年5月德军将在战略布署大型装甲兵力单位（10至14个）时会有较大的优势，相比较下，法军将面临的是仅有缺乏足够的步兵和砲兵构成的4个装甲师，每个师又不具有独立的战斗能力。法国还曾打算生产更多的S-35战车来发动1941年的决定性攻势，然而由于铸造装甲生产不足，考虑聘请美国工人投入其工作，就在谈判过程中时德军发动了攻击，在这期间一度还想计划生产出2000辆S-35战车。
S-35战车的试验型AC4有4辆于1936年1月配给了第4装甲骑兵团（4e Cuirassiers），1937年底SA 35主砲开始交货，量产型的S-35战车终于可以开始大规模生产。到了1938年中旬约有100辆被生产，1939年9月1日开战时则有到了270辆的数字，其中有246辆交付，分别191辆服役于部队、51辆库存和4辆被送回工厂检修。战争爆发后，军方再下了生产200辆的第四张订单，使订购总数增加到了700辆。后来又决定自第451辆起，将S-35战车改为S-40购买生产。到了1940年6月，此种战车共有430辆产量，包括试验型和原型车。其中约有288辆在法国战役开始时服役于前线三个隶属骑兵的轻机械化师（Divisions Légères Mécaniques）。各个完整的师应有4个各装备21辆S-35的连，另外加上后备战车、团和旅指挥用车等等，一个师共约有88辆S-35战车。另外还有31辆作为后备资源，49辆正于工厂积存和26辆正在交货。这些车辆后来转交给一些临时成立的单位，如夏尔·戴高乐上校指挥的第4装甲后备师约接收了39辆S-35、第4轻机械化师约有10辆、而法国摩托化军（Corps-francs Motorisés）则有25辆。受重创而需重组的三个轻机械化师也接收一些S-35战车维持战力，第1与第2轻机械化师共接收10辆，而第3师则接收20辆。还有约25辆配给了第7装甲后备师。
在1940年的法国战役里，轻机械化师负责执行快速进入低地国家的行动，并要让步兵师跟在后方支援。第2和第3师皆集中到鲁汶和那慕尔之间的让布卢，该区没有天然障碍可妨碍德军的进攻，法军轻机械化师故分散开来，部份去对付德军第3和第4装甲师。在这样的情况下并未反映出两方装甲兵力组织单位上的差异，德国的装甲师与法国的轻机械化师两者无论是使用装备、训练和组织都十分接近。在5月13至15日爆发了battle of hannut，这是一场直到现代都是算是规模数一数二的装甲战斗，共有1700辆的装甲战斗车辆参与，S-35战车也因此有了机会证明其效率，虽然它们确实在直接对抗德军战车时占了上风，但法军最高统帅部却因为怀疑其自军撕开的缺口是德军闪击战的主攻点而犹豫，为保有自军状况最佳的战车而禁止它们进行追击。在德军北部佯攻、南部才是主力的目的明朗化后，法军第1轻机械化师才刚到法国以北200公里欲前去帮助荷兰军，这时又要赶著南下回程。这影响了大部分配置S-35战车的单位，几近崩溃。5月17日，大部分素质最优良的盟军师被德军第5装甲师击败。其他的轻机械化师为阻止崩溃而集结兵力发动了反攻—阿拉斯战役，但仍旧失败。过早而仓促地投入仅有的战略装甲预备队，最终成了法军的致命伤。
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