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通达米兰或罗马的欧城列车班次至此已完全撤销。此外,在慕尼黑-因斯布鲁克间也每日对开有1班欧城列车(EC82次及EC189次),但仅在其相邻的班次延长通过布伦纳山口(EC83次及EC188次)。总体而言,这些列车在慕尼黑-因斯布鲁克、波尔查诺间组成了一个每两小时发车1班的服务频率。它们被统称为“德铁-奥铁欧城列车”,由德国铁路及奥地利联邦铁路共同担当运营。
在未来的计划中,这些列车将全数被锐捷列车(RJ)取代。而在欧盟全欧交通网络的架构中,柏林-慕尼黑-维罗纳-那不勒斯-巴勒莫的铁路轴线将自2015年起进行全面改造。其中穿越布伦纳山口的Brennerbasistunnel作为该轴线的组成部分,已在2008年开始兴建。随着奥地利境内新造的高速铁路Neue Unterinntalbahn逐步贯通(昆德尔-鲍姆基兴段已在2012年通车),预计未来在慕尼黑-因斯布鲁克间的列车运行时间将由1小时50分缩减至1小时内,慕尼黑-维罗纳间也将由5小时20分大幅缩减至2小时20分。
全欧快车时期的米迪奥拉姆号曾在1964年3月28日录得一次重大行车事故,它在行经库夫施泰因时与一台奥地利联邦铁路的ÖBB 1010迎面碰撞。
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阿胡里里河是新西兰南岛坎特伯雷地区的一条河流 。
河流的源头在南阿尔卑斯山的东侧。 这条河流了mi 穿过Mackenzie盆地的最南端,然后到达本莫尔湖的Ahuriri Arm,该湖是Waitaki水电项目的湖泊之一。 从那里开始,水与怀塔基(Waitaki)的水汇合,后者在太平洋流出。
这条河的大部分上游都在阿胡里里保护公园 ,它是一条备受赞誉的蝇钓河,褐、鳟以及虹鳟在河中生存 。
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时钟广场(Place de l'Horloge)是阿维尼翁的一个广场。
考古发掘表明,这里在古罗马时期就是阿维尼翁的集市广场。在整个中世纪,此处仍是古城的中心。广场上有一座古老的本笃会圣老楞佐修道院。1471年,市政厅安装了时钟。
在恐怖统治时期,1793年10月7日到1794年2月3日,广场上安装了断头台。
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