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T269/270次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至新疆喀什之间的一对特快列车，自1997年4月1日起开行，自2019年12月30日起按现车次开行，现由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段负责客运任务，是陕西的第二对始发进疆列车。列车使用25K型客车，沿陇海铁路、兰新铁路第二双线和南疆铁路运行，途经陕西、甘肃、青海、新疆三省一区，行程3649公里。其中西安站至喀什站运行38小时30分，使用车次为T269次；喀什站至西安站运行40小时46分，使用车次为T270次。本班列车的客流以陕西籍民工为主，尤其采棉季节期间客量高企，被称为“丝路扶贫列车”。
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。其中乌鲁木齐铁路局增开了西安至库尔勒的367/368次直通旅客快车，成为南疆铁路的首对直通内地的直通旅客列车。与此同时，143/144次列车取消隔日终到库尔勒的安排，改为西安至乌鲁木齐间每日开行，同时车次改为343/344次。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，367/368次列车随即改车次为1067/1068次。
2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，1067/1068次列车提速逾6小时。
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1947-1948年巴勒斯坦托管地内战是第一次中东战争的第一阶段。在联合国大会于1947年11月29日通过联合国大会第181号决议，建议英国委任统治下的巴勒斯坦托管地上分别成立犹太人国家和阿拉伯人国家后，居住在巴勒斯坦的阿拉伯人开始袭击居住在巴勒斯坦的犹太人，内战爆发。
在内战期间，巴勒斯坦的依舒夫和阿拉伯社区冲突持续，后者得到了Arab Liberation Army的支持，而有义务维持秩序的英国人则选择了撤退，它们只是偶尔干预冲突 。
1948年5月14日，英国对巴勒斯坦的委任统治结束，随着《以色列独立宣言》的发表，周边的阿拉伯国家例如埃及、外约旦、伊拉克、叙利亚等国纷纷派军队进入巴勒斯坦试图阻止以色列建国，并向以色列军队和几个犹太人定居点进攻。内战由此升级为1948年阿拉伯-以色列战争。
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