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水力压裂是气候变化的驱动因素。然而经由水力压裂开采的天然气是否比传统气井生产的会导致更高的气体排放，是个有争议的问题。一些研究发现，在完井压裂过程中有甲烷会随压裂液一起返回地表，水力压裂造成的排放量因此会更高。根据不同的压裂处理，从开采到燃烧过程的排放量会比开采传统天然气高出3.5%–12%。
特别是康乃尔大学教授Robert W. Howarth发表一篇研究报告，声称发现页岩气对全球变暖的影响比石油或是煤炭要严重得多，而引起一场争论。其他研究人员对Howarth的分析提出批评，批评者中包括Cathles等研究人员，他们对于页岩气造成污染的估计数字要低得多。一份在2012年由业界资助所出版的报告，撰写者包含美国能源部所属的国家可再生能源实验室的研究人员，称燃烧页岩气用来发电时，排放量与所谓的“常规井”天然气排放量“非常相似”，低于燃烧煤炭排放量的一半。
几项关于天然气开发和生产生命周期中估计甲烷泄漏的研究，所测得的泄漏率有甚大的差距。根据美国国家环境保护局（EPA）的温室气体排放数据，甲烷泄漏率约为1.4%。而由非营利环境倡导机构Environmental Defense Fund所发起在16处不同地点对天然气生产中甲烷泄漏的评估,发现天然气生产过程关键阶段的fugitive emissions明显高于EPA国家emission inventory中的数值，泄漏的数量达到天然气总产量的2.3%。
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罗伊·波特（3月3日，Roy Porter），英国历史学家，以其在医学史上的大量研究成果成名。2001年自伦敦大学卫康医学史研究中心退休。退休不满一年即心脏病发辞世。
罗伊·波特是著名的医学社会史教授，著作等身，撰写与编辑超过一百本书籍，同时也是《剑桥医学史》的主编，其主要研究领域为医学史、精神医学史、十八世纪社会思想史。他也是傅柯之外将「精神医学史」建构为一门领域的主要学者。此外，他倡议「由下而上的历史」(history from below)，把医学史研究的关注重心由医师转移到病人。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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