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马尔库斯·维特鲁威·波利奥（Marcus Vitruvius Pollio，约公元前25年）是古罗马的作家、建筑师和工程师，他的创作时期在公元前1世纪，他的生平不详，连他的名字马尔库斯和姓波利奥也只是由伐温提努斯（Cetius Faventinus）提到过，他的生平年代主要是根据他的作品确定的。
他出生时是罗马的自由民，可能是出生于坎帕尼亚，他曾经在凯撒的军队中服过役，在西班牙和高卢驻军，他可能是军中的工程师，制作攻城的机械。他后期由罗马帝国皇帝奥古斯都直接授予养老金，他生前可能并不太出名。
他写了一部《建筑十书》，并献给奥古斯都，这是一部用拉丁文写的关于建筑的论著，是目前西方古代唯一一部建筑著作，我们只是从他这部著作中才知道他是一位建筑师，当时罗马帝国在不列颠岛的总督曾经提到他为连接管道设计了管径标准。唯一他自己说的由他建造的建筑是法诺镇的会堂，但现在已无丝毫痕迹存留。
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从2006年3月开始，由于JR货物的EH500型电力机车陆续投入运用，其运用范围由东北本线系统扩大至直通北海道，因此不再需要委托JR北海道的ED79型电力机车来承担部分定期货运牵引任务。同一时间，其中一对“日本海号”列车的运行区间缩短为大阪至青森，进一步减少了ED79型电力机车的运用频率。
此后，JR北海道除了保留部分ED79型电力机车继续使用外，开始陆续报废一些状况较差的基本番台机车，2003年首先报废3台（3、6、21），2004年报废2台（2、16），2005年报废3台（5、8、17），2008年报废3台机车（1、15、19）。2012年10月，ED79 10号机车报废后被回送至苗穗工厂，并使用部分零部件来修复ED79 20号机车。而100番台机车自从2006年3月起脱离定期运用后，亦开始逐步封存及报废。2009年3月24日，JR北海道的最后3台ED79型100番台机车（104、107、108）正式报废。部分报废车辆除籍后被回送至九州，为JR九州的ED76型电力机车提供后备零部件。
截至2014年2月，JR北海道仍然拥有9台ED79型电力机车，用于牵引“北斗星号”、“仙后座号”、“黄昏特快号”卧铺特急列车，以及“玫瑰号”夜行急行列车。
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