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在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。
但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺「罕有地公开表示愤怒」。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评。
李敦在1994年年届65岁退休年龄，但财政部否决其选定的替任人选。李敦及后在同年9月离任，由彼得·福特（Peter Ford）接任。
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维托里奥·埃曼努埃莱·迪·萨伏伊，出生于意大利那不勒斯，为意大利末代国王翁贝托二世（King Umberto II）之子，因意大利政府过去禁止前王室男性后人入境，大部分时间居于日内瓦。2002年政府取消禁令，他得以回国。他是虔诚的天主教徒，回国后最先参加教宗若望保禄二世的私人弥撒。
意大利末代国王翁贝托二世于1946年登基，在位1个月后意大利人民便公投决定改行共和制，两年后新宪法禁止王室成员留在国内，维托里奥王子当时只有9岁，及后维托里奥的儿子在瑞士出生及长大，一家大部分时间都住在日内瓦，翁贝托二世则于1983年逝世。
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闽侯大桥的先期工程，在2002年1月开始，主要是面向防洪堤外侧滩地的预处理。正式工程于2002年6月1日开始，在2004年7月1日竣工，并于同年8月通车。
长1376米，为闽侯县自行建设的第一座横跨闽江的大型桥梁。
自2004年建成通车以来，闽侯大桥的桥墩历经多年江水冲刷，桩基出现严重损坏，影响桥梁安全；所以在2020年6月开始进行大修，在同年10月完成。
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