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1941年到1942年间，保加利亚国家铁路向德国亨舍尔公司订购12辆Локомотиви БДЖ серия 03.00蒸汽机车，以用于干线客运。此型机车运用至1975年退役，仅20.06号机车保存展示。
1931年，H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych研制了Pu29，尽管此型机车性能非常好，但因重量过重而只生产了3辆。Pu29-3静态展示于华沙铁路博物馆。
目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型，此型机车前身为南满洲铁道于1936年从川崎重工业和日立制作所引进的China Railways MT1蒸汽机车。Matei型机车主要用于在新京和大连间牵引快运货物列车，但有时亦可以用于牵引南向旅客列车。中华人民共和国成立后，此型机车被中国铁道部于1951年编为ㄇㄉ1，后于1959年编为MT1。
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2019年，弗朗孔维尔的财政收入总额为45,992,600欧元，财政支出总额为43,992,000欧元，当年的债务总额为22,815,000欧元。 2020年，弗朗孔维尔共获得6 162 028欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.01%。
2017年，弗朗孔维尔的人均月收入总额为2,425欧元，其中高级职员为3,683欧元，低于法国平均水平（4,214欧元）；Profession intermédiaire为2,429欧元，高于法国平均水平（2,353欧元）；普通职员为1,821欧元，亦高于法国平均水平（1,690欧元）。
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