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1960年代，达索航太被要求发展一种用作低空突防，而又不会像采用三角翼的幻影III战斗机那样有著过高进场速度（Approach speed）的机种。与幻影III型的布局不同，幻影F2采用高挂置式后掠翼及水平尾翼构型。原型机以普惠TF30涡轮扇发动机作动力，并于1966年6月12日首飞。后来经改装采用斯奈克玛TF306涡轮风扇发动机于1966年12月29日进行第二次飞行。
在同一时期，法国亦正在发展单座截击机种幻影F3，及保守简单化的轻型战斗机幻影F1。最终法国空军选择继续发展技术成熟的幻影F1，而幻影F2及幻影F3皆没有进行量产。后来幻影F2项目的机体及引擎被转移成为
研发同样使用可变后掠翼技术的幻象G型战斗机的基础。
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米尔多夫－蒂斯灵路段的复线改造、包括电气化改造的融资方案现已确定，联邦交通部长彼得·拉姆绍尔在2011年9月预期，项目可于2016年启动。为此德铁网络与德国联邦交通部已于2013年2月14日签署了价值1.276亿欧元的融资协议。此外，由弗赖拉辛至奥地利边境路段的三线改造融资协议也已落实，项目预计将耗费5,000万欧元 。
的第一部分，由Altmühldorf至米尔多夫的3.8公里路段已于2013年4月12日完成审批。在经过两个月的答辩期限后，动工仪式于同年7月29日举行。规划的第二部分，由米尔多夫至蒂斯灵路段的审批有望将在2014年完成。复线改造工程预计将在2017年投入运营。
在全部改造完成后，线路将可作为慕尼黑－罗森海姆铁路以及罗森海姆萨尔茨堡铁路的一条替代线路使用，从而增强布伦纳山口的货运通行能力。
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* 是否存在一个能填满整个空间的多面体，但其本身并非某个群的基本域（即不规则多面体能否填满空间）？─已解决
* 在n维欧氏几何空间中最佳的装球模式（使空隙最小）？─未解决，克卜勒猜想与此相关
三维空间装球的问题已解决，但n维装球问题至今未解决。
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