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1941年苏德开战时，苏军内共有967辆T-34坦克，大大超过了同期德国Ⅳ号坦克的数量199。在苏德战争前期，使用BR-350A式破甲弹的安装F-34火炮的T-34坦克可以在任何距离上击穿三号坦克，击穿四号F型坦克对T-34坦克来说也并非难事。因三号坦克车体较小，为此德军不得不对尚有升级余地的四号坦克进行升级改造，加装更大口径的长身管火炮。

因苏联是德军闪电战中受攻击的一方，苏军战争初期的T-34虽有数量和性能的优势，却因缺乏弹药、燃料、训练有素的车手和有经验的指挥官，没有发挥大的作用，大多被被击毁、遗弃和被俘获。德军将俘获的T-34编为T-34-747(r)使用，同样因苏联将工厂后迁难以获得配件没有受到重视。

巴巴罗萨作战中，德军现役战车的主炮（50mm火炮）都不能在500米的距离击穿T-34，但T-34的F-34 76.2mm主炮却能在1000米的距离击穿德军三号和四号战车。而且其高航程和阔履带更令T-34享有在俄国恶劣地貌上的高机动力。237-238

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泉街是曼哈顿第一条地铁线28个原初车站之一，于1904年10月27日启用。当时，泉街为慢车地铁站，列车来往现时已废弃的市政府车站到百老汇的145街车站。

泉街是典型的慢车地铁站设计，设有两个侧式月台和四条轨道，中央两条是快车轨道。南行慢车轨道为MM1轨道而北行是MM4轨道；MM的编号用作链化之用，沿莱辛顿大道线由布鲁克林桥-市政府车站经大中央车站及42街接驳线到时报广场-42街车站。虽然此站不设快车月台，南行和北行的快车轨道分别被编号为MM2和MM3轨道。两个月台都有轻微的弯道，但由于弯道并不大，月台空隙也不大，也不需安装月台伸缩踏板。

泉街一度拥有独特的第五条中央轨道，现时已经被移除。这条轨道的生命并不长，于地铁通车以后两年的1906年被截断和移除。虽然其功用一直未确定，但道床现作用作机房。

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朱永早年随父征战宣府。被俘的明英宗获释归来时，路过宣府，朱谦率朱永拜见。夺门之变后，英宗召见朱永，问：「是见朕宣府者耶？」永顿首谢，即日分领宣威营禁军。天顺四年，宣府告警，其率领京军巡抚边疆。天顺七年，统领三千营，后兼神机营。明宪宗继位后，改都督团营，仍然兼领三千营。成化元年，荆、襄盗乱，命朱永与尚书白圭正统，获胜。之后论功，进侯爵。之后甘肃毛里孩犯边，命佩将军印，会彰武伯杨信防御，之后班师。成化六年，再拜将军，偕都御史王越，都督刘玉、刘聚往延绥讨阿罗出，获胜，论功，予世侯。

成化十四年，加封太子太保，次年，拜靖虏将军东征。班师后，进爵保国公。次年正月，延绥告警，命其为将军，王越提督军务，汪直监军，分兵出塞，王越、汪直一部在威宁海子俘获敌军；而朱永一部则无功而返，之后未得封赏。久之。进太子太傅。成化时期年，再次与汪直、王越出兵大同，抵御亦思马，获得首功，赐袭世公。成化十九年，蒙古小王子入边界，宣府、大同告急，当时王越、汪直已得罪，只以朱永为镇朔大将军，中官蔡新监军，督诸将周玉、李玙等，获胜。回朝班师后，仍然督团营。之后有人称其图谋不轨，朱永遂求解兵权，宪宗不许。同年冬，手敕加太傅、太子太师。弘治四年，监修太庙，完工后，晋升太师。

朱永治军严肃，所至多奏功。前后八次获佩将军印，在内总管十二团营兼掌都督府事，位列侯勋均名无与之相比。弘治九年去世，追封宣平王，谥武毅。其子朱晖嗣公爵。

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