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这处有全日本独有的路面电车及铁路平面交汇处，是其中一个非常著名的铁路迷朝圣地；交汇处也位处松山市中心其中一条繁忙的道路—爱媛県道19号松山港线上，除了观看电车或列车徐徐通过交汇处外，也会特意观看设置于马路两侧，特长而又可折叠起来的平交道阻隔栏杆，当栏杆降下时，长度可远及至路面电车路轨，直接阻止电车前进，也是一大特色。也考虑到为减少因列车通过而导致电子栏杆升降过频而影响交通流量，所以把铁路车站设定为15分钟固定班次中的交汇站，让上、下行列车同时到站及开出，栏杆运作时，停车时间接近2分钟，比一般的平交道讯号为长，但却可确保道路能有十多分钟无间断的通行，利大于弊。
另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。
车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。
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杨笛一是一位华人计算机科学家，目前在斯坦福大学担任助理教授一职。她的研究将语言学、社会科学与机器学习相结合，以解决少样本学习以及网络霸凌等社会问题。
杨笛一在2013年毕业于上海交通大学ACM班，并取得计算机科学学士学位。此后，她分别于2015年及2019年在卡内基梅隆大学语言技术学院获得了硕士学位和博士学位。在她的论文工作中，杨笛一 通过将机器学习技术与社会学、社会心理学相结合，开发了与计算社会学相关的算法。完成博士学位后，杨笛一成为了佐治亚理工学院计算机学院的助理教授。2022年9月起，她将于斯坦福大学担任计算机科学助理教授一职。同时，她也领导社会和语言技术 (SALT) 实验室。
2020年，杨笛一被评为 IEEE AI's 10 To Watch 。2021 年，她被授予三星年度AI研究员（Samsung AI Researcher of the Year），英特尔新星（Intel Rising Star），并入选福布斯30岁以下科学精英榜 。
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拓跋库汗，追尊魏昭成帝拓跋什翼犍玄孙，宰官尚书拓跋浑之子，北魏宗室、官员。
拓跋库汗担任羽林中郎将时跟随魏太武帝拓跋焘北巡，有兔子在皇帝的车前跳起，魏太武帝命令拓跋库汗射箭，兔子应弦而死。魏太武帝高兴，赐给拓跋库汗一个金兔以表彰他的才能。魏文成帝拓跋濬修建拓跋晃的宗庙时，赐给拓跋库汗阳丰侯的爵位。魏献文帝拓跋弘即位，拓跋库汗又修建魏文成帝的宗庙，出任殿中给事，爵位升为公爵。拓跋库汗善于决断，经常作为使者奉命巡视州镇，依实情断案，所到之处都获得称赞。秦州的父老乡亲前往朝廷请求拓跋库汗担任刺史，前后有一千多人，朝廷答应了。在还未受到派遣前，拓跋库汗遇到疾病去世。儿子拓跋古辰继承爵位。
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