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根据《古事记》产国部分的相关神话记载，熊袭别名「建日别」，在伊邪那岐和伊邪那美产下隐伎之三子岛之后，随后产下了筑紫岛（九州岛）。此岛有胴体一个，颜面四个，分别为白日别（筑紫国）、丰日别（丰国）、建日向日丰久士比泥别（肥国）和建日别（熊曾国）。
熊袭的头领称渠师者（イサオ），共有2人；其下有众多小头目，称为枭师（タケル）。这个民族在日本统一战争中曾一度与大和王权对抗。根据《日本书纪》记载，82年（景行12年），熊袭起兵反对大和王权。为了征讨熊袭，景行天皇于同年8月率军西征，进入筑紫，在丰前国京都郡（今福冈县行桥市）设立行宫。在诛杀了丰后国硕田的土蜘蛛后，11月进入日向国。熊袭的首领熊袭枭帅为其女所杀。翌年熊袭被景行天皇平定。
97年（景行27年），熊袭首领川上枭帅（一作熊袭建）再度起兵，景行天皇遣日本武尊前往征讨。日本武尊化装为女子潜入川上枭帅的住宅并将其刺杀，翌年再度平定熊袭国。此后熊袭属了大和王权，并逐渐与和人融合。
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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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* Bad Taste（バッド・テイスト，Magazine House『OEUF．』75号）
* Season1・事件File No.3 「飘雪的女生宿舍」（Season1・事件ファイルNo.3「雪降る女子寮にて」）
* Season2・事件File No.7「膛线谋杀案」（Season2・事件ファイルNo.7「ライフリングマーダー」）
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