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本舰号1897年6月4日（俄历5月23日）在圣彼得堡海军部造船厂开始建造，1899年10月12日（俄历9月30日）下水。1901年12月23日（俄历12月10日），狄安娜号建成进入俄国海军服役。1902年10月17日，狄安娜号与前无畏舰列特维赞号、姊妹舰帕拉达号一同从喀琅施塔德出发启程前往旅顺。沿途由于诸多原因（如天气恶劣；机械故障；燃煤消耗速度大于预期等），舰队屡次需要入港进行补给，因此行程多有延误。

1903年4月21日（俄历4月8日），舰队抵达日本长崎，在那里与阿斯科利德号会合。随即狄安娜号听命于俄国驻汉城特命全权公使亚历山大·帕夫洛夫往返朝鲜与日本之间进行谈判。5月6日（俄历4月23日）狄安娜号抵达旅顺，加入太平洋舰队。过了几天帕夫洛夫又乘着狄安娜号前往仁川。

帕拉达号和狄安娜号在旅顺没有得到什么好脸色。俄国远东海陆军总司令叶夫根尼·伊万诺维奇·阿列克塞耶夫海军上将直指两舰由于多年延误，在所有方面都大幅落后于其对手，而且建造质量也不高，诸多地方存在问题。两舰航海性能也未能尽人意，虽然合同要求达到20节，但全速航行时舰艏会大幅度没入水中。俄军官兵讥讽两舰为“（俄国）国内发明的女神（богинями отечественного изобретения）”，私底下则戏称为“帕拉什卡（Палашка）”和“达什卡（Дашка）”。

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此处原有木桥，建于1752年。现在的石桥建于1774–1778年，工程师纳齐莫夫设计了这个项目。这是圣彼得堡最早用石头建造的桥梁之一。桥拱用花岗岩建造。与许多其他桥梁不同，这座桥没有进行过重建，仍然保持18世纪的原貌。

桥拱中度陡峭。在圣彼得堡出现的第一批公共汽车在过桥时遇到问题。当公共汽车满载时，司机会要求乘客下车步行过桥，而空车则会直接过桥。

1880年夏天，民意党组织成员在桥下安放矽藻土炸药，意图在载着皇帝亚历山大二世的马车过桥时将它引爆。然而，这个行动并未实施，因为阴谋者还不能确定约115公斤炸药是否能够炸塌桥梁。1881年春天，亚历山大遇刺后，在十四人审判期间，从河底挖上来隐藏的炸药。

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