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比西尼－索曼铁路（Ligne de Busigny à Somain）是法国北部的一条铁路，起点为比西尼站，终点为索曼站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，1963年完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为250000。
比西尼－索曼铁路修建计划于1852年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1858年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
比西尼－索曼铁路由比西尼站向北引出，在科德里附近转向西，经过康布雷附近再转北，最终到达索曼。
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* 义大利探险家乔瓦尼·达韦拉扎诺受法国委托探访北美洲东岸，发现纽约，当时约5000位勒纳佩族人居住于此区域。
* 5月28日，塞利姆二世，奥斯曼帝国苏丹
* 5月23日，伊斯玛仪一世，波斯萨非王朝奠基者
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如果某个人或公司已连续20年为俱乐部注入大量资金，则其有可能拥有俱乐部的控股权。此例外尤其适用于由制药公司拜耳所有的勒沃库森，以及由汽车制造商大众汽车拥有的沃尔夫斯堡，他们远在德甲联赛成立之前便一直由其母公司所有。而在2015年，德国足球联盟亦正式批准SAP公司的共同创办人迪特马·霍普接管贺芬咸。
50+1规则曾多次受批评，对其最直言不讳的反对者之一包括汉诺威96主席Martin Kind，他认为该规则可能违反European Union competition law。2009年，汉诺威96提出改变50+1规则的动议，但遭到压倒性的否决，36家俱乐部中有32家投下反对票。
随著RB莱比锡的崛起，50+1规则的有效性备受质疑。尽管理论上可以成为该球会的投票会员，但RB莱比锡保留可无需说明理由拒绝任何会员申请的权利。也因如此，RB莱比锡的会员屈指可数，其中大部分还是红牛公司的代理人，批评人士也指出其年会费相对于其他俱乐部来说更为昂贵。
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