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* 2018年4月1日 - 因三江线全线停驶废线，随之停止营运而废站。
此站为地面车站，往滨原车站方向的右侧设有一股轨道与侧式月台一座。月台设有候车室，兼做为站房使用，没有装设自动售票机等设备。
根据岛根县的统计资料与《三江线沿线地域公共交通网形成计划》所记载之每日平均乘客人数如下：
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沛鑫能源科技股份有限公司（Foxsemicon Integrated Technology Inc.），简称沛鑫能源科技、FITI，为台湾的鸿海科技集团所成立的子公司，成立于2001年4月26日，董事长兼总经理为曹治中，总公司设立于新竹科学园区竹南基地。沛鑫能源科技以生产研发高性能材料、奈米设备为基础，提供半导体产业、液晶显示器产业所使用的设备模组与元件。
2001年4月26日，鸿海企业集团成立沛鑫半导体工业股份有限公司，实收资本额为新台币100万元，为鸿海企业集团朝半导体产业发展所成立的子公司。2001年6月，沛鑫半导体实收资本额增为新台币2亿元。2002年2月，沛鑫半导体成立美国分公司。2002年3月，国科会核准沛鑫半导体在新竹科学园区设厂。2002年4月，沛鑫半导体成为国际半导体设备材料产业协会（Semiconductor Equipment and Materials International；SEMI）会员。2002年6月，沛鑫半导体迁入新竹科学园区，成为台湾半导体产业协会（Taiwan Semiconductor Industry Association；TSIA）会员。2002年7月，沛鑫半导体取得新竹科学园区管理局核准租用新竹科学园区竹南基地土地，自建厂房。2002年8月，沛鑫半导体实收资本额增为新台币5亿元，并于中国大陆间接投资沛鑫半导体工业（昆山）有限公司。2004年5月，沛鑫半导体于中国大陆间接投资富士迈半导体精密工业（上海）有限公司。2004年6月，沛鑫半导体股票上市。2004年12月27日，沛鑫半导体股票转兴柜，兴柜股票代号为3413。2007年4月，沛鑫半导体成立半导体照明事业群，生产LED照明与显示设备。2009年7月3日，沛鑫半导体改名为沛鑫能源科技股份有限公司。
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桂庙隧道是深圳市南山区的一条地下公路隧道，下穿整条桂庙路和部分滨海大道的西端，属于桂庙路快速化改造工程的重要部分，分为东西行隧道，其中东行隧道起自滨海月亮湾立交，止至滨海科苑立交；西行隧道起自滨海南海立交，止于滨海月亮湾立交。始建于2016年1月15日，2022年2月16日东行隧道开通，同年9月28日西行隧道开通。
桂庙路快速化改造工程西起振海路，经月亮湾大道、前海路、南新路，南山大道，南海大道，白石路的路口或立交后，止于滨海海滨立交附近。该工程全长约4.9公里，按城市快速路标准建设，改造后的桂庙路主路采用下沉式隧道设计，为双向六车道加集散车道，地面道路为双向六车道（部分八车道）。根据和深圳地铁11号线的位置关系,桂庙路快速化改造项目分为共线段和非共线段。其中,共线段起于振海路,终于滨海南海立交,全长约3公里;非共线段起于滨海南海立交,终于滨海科苑立交,全长约1.9公里，主要为东行隧道的引洞。
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