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现代帆布通常由棉或麻制造，有时也由聚氯乙烯（PVC）制造，尽管历史上它是由大麻制造的。它与其他厚重的棉织物（例如牛仔布）的不同之处在于它是平织而不是Twill。
帆布的英语名称“canvas”一词来源于13世纪的盎格鲁-诺曼语“canevaz”和古法语“canevas”。两者都可能是通俗拉丁语“cannapaceus”的衍生词，意为“由大麻制成”，源自希腊语“κάνναβις”（大麻）。
因为帆布也广泛用于绘画油画的画布，所以在很多语言中“画布”和“帆布”是同一个词，如英语“canvas”，西班牙语“lienzo”。
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AGNIS（Azimuth Guidance for Nose-In Stand，方位导引），是其中一种最常见的导引系统。这种系统由一组两个的并排灯号组成，当飞机的鼻轮于地面滑行道的中线上，飞行员就会见到两个绿灯；如果鼻轮位置有偏差的话，飞行员就要把飞机转到绿灯的一边。这系列只会告诉飞行员到底飞机鼻轮是否在中线上，不会告诉飞行员距离正确停止位置多少，所以一般都要配合镜子来让飞行员见到鼻轮的位置。正因为这系统操作非常简单，所以成本不高。
左边的是AGNIS 装置，可以见到现在飞机的鼻轮在中线的右边。 右边的就是PAPA系统。（未按比例）
PAPA（Parallax Aircraft Parking Aid，视差式导引）通常会跟AGNIS一起设置来指示飞机的停止位置，这个装置的主要作用是提示驾驶员距离目标位置还有多远。这款装置实际上没有任何可动部分和电子设备，只有一个灰色的长方形盒子和中间一个白色的方块。盒子的背面一般都是高亮度的光管，飞行员的位置越靠近PAPA，白色的方块就越接近左边，所以一般来说因为较大的飞机停靠的位置较前，代表飞机型号的文字会写在左方。可是PAPA的运作方式只是靠光学原理运作，如果飞机偏离了中线，或者是看PAPA的人不在正确的位置（比如说是驾驶舱左边机长的坐位），就不可能得到正确的飞机停止位置。
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根据《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》，6号线全长36.12公里，设站31座，全线均为地下线。全线设置车辆段1处，停车场1处。采用6B编组，最高运行时速80km/h。
线路自苏州新区站引出，沿沪宁城际铁路向西南方向，穿越苏州古城区，进入工业园区并下穿金鸡湖，终点位于桑田岛。
2018年8月14日，国家发改委批复《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》，同意建设苏州轨道交通6号线。6号线预计2018年内开工，2024年完工。
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