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设有侧式月台1个，只能提供1线1面的配置，列车并不能在本站交换行驶。月台的有效长度为5辆。由于站台阔度相对较窄，当不停站列车通过时的气流可能会造成危险，因此自动售票机的小屋有时成为了乘客等候的地方。
车站入口设于月台中央，刚好在候车亭的旁边，由月台向前为楼梯出入口，左端为无障碍斜道出入口。列车停靠时，往栗林及高松方向为右侧上落；往志度及德岛方向则左侧上落。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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第一代的防爆轮胎于1930年代已推出市面，轮胎为双层的设计，外胎与一般车胎无异，内胎以双重的物料织成，两者之间由空气分隔，防止相互磨擦造成的损耗。外胎被刺穿后，内胎依然能够运作一段时间。
1934年米芝莲参考了路轨列车的技术，研制出一种使用安全轮圈的车胎，刺破后车胎内的专用泡沫塑胶衬里可以提供短暂的承托。该轮胎被宣传为「半防弹」胎，并搭载于军用车辆及解款车之中。由于造价昂贵，所以一直未有普及。
在1950及70年代，佳士拿伙拍固特异及邓禄普分别开发出自家品牌的防爆轮胎。
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郭绅（Guo郭），字廷章，江西宜春县（今江西宜春市）人，袁州卫军籍，明朝政治人物。成化丙戌进士。
早年出身国子生，中式江西乡试第六十八名。成化十一年（1475年）登乙未科进士。授宁海县知县，以治行荐为监察御史，三年出为湖广襄阳府知府，历官甘肃行太仆寺卿、贵州参政、福建布政使。正德庚午，召为南京太仆寺卿，不久转大理寺卿，至南京刑部右侍郎。正德八年（1513年）去世。
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