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白山隧道（Tunnel du Mont-Blanc，Traforo del Monte Bianco），又译为白朗峰隧道，是法国和意大利两国的跨国境行车隧道之一，位于阿尔卑斯山的勃朗峰（白朗峰）附近。
这条隧道连接著法国的夏慕尼（Chamonix）及意大利的库马约尔（Courmayeur），全长11.6公里，宽8.6米。建造工程于1957年开始，至1965年竣工。
1999年3月24日，一辆装载人造牛油及面粉的比利时货车从法国开往义大利，于隧道内起火并引致大量浓烟，共导致39人死亡。事故后隧道关闭进行重建，于事发三年后的2002年3月9日重新开放通车，经重建的隧道强化了安全设备，在隧道入口前加装热感应仪以侦测车辆是否过热，加强了消防系统和逃生路线等。此事件被收录于《重返危机现场》第一季第二集。
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地震反射是由于上下介质物性不同，而造成的反射波，连续的反射同相轴是地震反射面。它和层理面（bedding surface）是平行的。层理面的形成是由于沉积环境的变异，引起上下层沉积物不同，而造成的界面。因此层理面分割了上下层不同的沉积环境。所以平行于时间面。故地震反射面也是平行于时间面.地震反射面的中断也代表地层的消失尖灭。 地层在地质剖面上所观察到的削蚀（erosion），顶超（toplap），上超（onlap）及下超（downlap）等沉积构造。在地震剖面均可认出。
首先建立在地震剖面上认出代表侵蚀不整合面（erosional unconformity）的地震层序界面（seismic sequence boundary）。这层序界面是一个地震反射面，其上有削蚀及上超，其下有顶超及下超等沉积构造。两地震层序界面之间的层段，为一个地震层序（seismic sequence）单元。这个地震层序上下均为侵蚀不整合面，代表两次海退期。中间夹著一次海侵期的沉积物。因此在一个地震层序内， 可再划分在底部的海退体系（regressive systems tract）。中部为海侵体系（transgressive systems tract）和上部的另一个海退体系。体系的划分是根据最大海泛面及反射面上超及下超的几何形状。
每一体系再按其内含的地震反射参数（结构、连续性、振幅、频率和层速度等）划分不同地震相（seismic facies）。 再由不同地震相的平面上的分布。根据已知沉积环境模式综合邻近钻井资料，预测地震相的岩性。
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边宝泉（B），字廉溪，号润民，汉军镶红旗人， 祖籍辽阳。清朝官员。
同治二年（1863年）癸亥恩科进士，授编修。十一年，补浙江道监察御史。疏弹直隶总督李鸿章呈进瑞麦。李鸿章以修永定河合垄，为部下请赏，但不久永定河再次决堤，边宝泉又疏请撤销保案。同年，迁户科给事中。光绪三年，出为陕西督粮道，再迁陕西布政使。九年，擢陕西巡抚。十一年，调河南巡抚，十三年，因病解任。
在清末杨乃武与小白菜一案中，时任户科给事中的边宝泉，曾对此案向皇帝上奏折表异议。
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