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该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。

路政署在这条干线引入多项全新的防火和环保设计，如隧道顶长达数公里的热力感应器，其形状如一条橙色电线，一旦隧道发生火警，隧道交通督导员就可立时知悉；在高架路段两个行车方向之间，亦新设紧急闸口，在紧急时可让消防车驶过。

2018年5月29日，立法会政府帐目委员会就8号干线事宜展开聆讯，荔枝角高架道路的工程较原定完工日迟约24个月，承建商认为负责设计的顾问公司需承担责任，向政府提出申索高达10亿元，双方调解不成功后展开仲裁。路政署最终要支付2.73亿元予承建商解决纷争，但亦成功向顾问公司追讨1.33亿元，即政府实际帐面损失约1.4亿元。路政署署长钟锦华在会上否认部门「先斩后奏」。立法会议员林卓廷认为事件中有人失职，批评政府监管不足。运输及房屋局局长陈帆表示，同意审计报告内容，已责成相关部门作出检讨。

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沙夫茨伯里大街与皮卡迪利圆环，1949年

沙夫茨伯里大街（Shaftesbury Avenue）是伦敦西区的一条重要街道，得名于第7任沙夫茨伯里伯爵安东尼·阿什利·库珀，南北走向，始于皮卡迪利圆环，止于新牛津街，在剑桥圆环穿过查令十字路。从皮卡迪利圆环到剑桥圆环属于西敏市，从剑桥圆环到新牛津街属于卡姆登区。

沙夫茨伯里大街开辟于1877年至1886年，建筑师乔治Vulliamy，工程师约瑟夫·巴泽尔杰特爵士。这条街通过拥挤的圣吉尔斯和苏活区，开辟了一条南北交通大动脉。这也是清除贫民窟的一项措施，使贫困工人离开市中心。沙夫茨伯里大被普遍认为是伦敦西区剧院区的心脏，拥有利里克剧院、阿波罗剧院、吉尔古德剧院和皇后剧院聚集在大街北侧，介于皮卡迪利圆环和查令十字路之间。在沙夫茨伯里大街和查令十字路路口，还有大型的皇宫剧院。最后，在路的东北端有另一家大型剧院，叫沙夫茨伯里剧院。

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侯琎（Hou侯），字廷玉，山西泽州人，明朝政治人物。

永乐二十一年（1423年）癸卯科山西乡试第一名举人。宣德二年（1427年）进士，授行人司行人。当时云南土官乌撒、乌蒙相争，明宣宗命侯琎与同官章聪调解，后成功解决归还。跟随副侍郎章敞出使交趾，不辱使命，归还升为兵部主事。正统年间，跟从尚书柴车等出铁门关御阿台，后晋升为郎中。之后跟随王骥征麓川，抵达金齿，王骥率大军进攻思任发，侯琎则协助大侯州土官，击退麓川三万部队进攻。之后由高黎贡山兼程夜行，平定麓川。随后升为礼部右侍郎，参赞云南军务。随后再次跟从王骥出征，因功升礼部左侍郎。宣德九年（1434年），母丧丁忧，除服后调用兵部侍郎。宣德十一年（1436年），代替杨宁镇云南。之后再次攻破叛乱。景泰元年（1450年），贵州苗韦同烈叛变，其率军攻下紫塘、弥勒等十余寨。之后打通所有兴隆抵镇远道路。随后，晋升为兵部尚书，并再次攻克苗族叛变。同年八月，因劳病卒于普定。

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