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* 1935年-1937年，伊塞克湖州捷基-奥古兹区水利局工程师。

* 1937年-1940年12月，奥什州阿拉万区灌溉局局长。

* 1940年12月-1941年5月，吉共（布）中央第三书记。

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该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。

枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。

为配合苹果园交通枢纽建设，1号线苹果园站已于2020年4月18日起封闭进行改造，2021年年底恢复运营。但实际上2021年底仅建成6号线和S1线车站，1号线车站仍然不具备开通条件。

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德国从1999年至2000年间不定期举办日本文化节庆，获得许多日本企业支持。后来北莱茵－威斯特法伦州政府与杜塞尔多夫市政府决定举办日本节，由当地的日本人会社支援。

杜塞尔多夫日本节每年约有100万人参加、2008年主办者发布的人数为150万人、2010年为70万人。

杜塞尔多夫日本节搭建许多日本食物（寿司、章鱼烧、炒面等）摊贩，也介绍折纸、书道等日本传统文化，演出柔道、剑道，介绍动画、漫画、J-pop等最新日本流行文化。杜塞尔多夫日本节结束时也会施放日本式烟火，是欧洲唯一施放日本式烟火的节庆。

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