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1969年，经国务院、中央军委批准，天津市在涉县秘密建立钢铁厂，为天津第一家钢铁厂。
随着铁厂的员工越来越多，为了方便管理，天津市于1988年在这里设立了街道办事处，划归河东区管辖。
根据天津市委、市政府关于剥离天铁集团办社会职能的总体方案要求，经中共河东区委、区政府研究决定，设立中共天津市河东区委天津铁厂街道工作委员会、天津市河东区人民政府天津铁厂街道办事处和天津市河东区天铁教育中心。2017年4月1日，双方在天铁二中学术报告厅召开天津市河东区接收天铁集团剥离办社会职能大会。
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『来福士品牌』是新加坡凯德集团旗下的城市综合发展系列项目，凯德置地1986年在新加坡建成的来福士坊，是新加坡首个集购物商场、写字楼、会展中心和酒店等多种业态的多功能综合商业大楼，经过20多年的发展，已成为了新加坡的一张城市名片。『来福士』这一名字取自当代新加坡的创始人斯坦福·莱佛士爵士。
上海来福士广场基本复制了新加坡莱佛士城的商业模式，开业于2003年。主要投资商除新加坡凯德置地之外还包括有新加坡政府投资公司淡马锡控股、信和置业、新加坡政府产业投资有限公司、上海大光明集团，上海来福士广场也是当时新加坡在沪投资的最大项目。
上海来福士广场的地下一层为特色小吃区，1楼至5楼为品牌服饰专卖店以及众多连锁美食店，6楼是以『大食代』为主的美食广场，7楼则为舒适堡健身房以及美容中心。毗邻的和平影都电影院也与来福士广场相连。
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1920年代，随着铁路牵引动力内燃化的萌芽，詹德拉西克·吉乔治意识到市场对于柴油机的需求将大幅增加。1922年，冈茨公司内燃机部门在詹德拉西克的领导下，开始研究设计中等功率的新型柴油机。1924年，詹德拉西克提出了设计方案并获得了专利，并于1927年完成单缸和双缸样机的试制，气缸内径定为130毫米。1928年，成功试制直列6缸的VI Jk 130型柴油机，标定功率为72马力，额定转速为每分钟1000转，用于匈牙利铁路的柴油轨道客车。由于匈牙利铁路需要功率更大的动力装置，随后冈茨公司又研制了VI Jk 150型柴油机，将缸径加大到150毫米，活塞行程为185毫米，标定功率提升至108马力。此后，又生产了经过改进的直列6缸或8缸结构的JmC、JmD、JaR、Jat型柴油机。
冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计，在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室，有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵 ，使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外，为了改善柴油机的冷启动性能，詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理，设计了具有三个凸轮的进气门控制阀，三个凸轮分别用于运转、启动和减压，当柴油机在低温状态下启动时，中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半，因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力，同时使缸内空气升温并压缩热空气，通过这个程序，柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。
1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
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