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湘桂铁路扩能改造工程于2008年12月11日举行开工典礼，2009年4月动工，并于下半年强势奋进。2011年初受资金影响，建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。
2012年3月16日，衡柳铁路永州至柳州段铺轨开工仪式在全州县举行。8月20日16时38分，松川站两条钢轨连接完毕，标志衡柳线全长171公里的永州至桂林段铺轨完成。
10月16日下午5点38分，建设完成的高溪市站投入使用，41205次列车驶过该站。该站是衡柳线广铁集团管内第一个开通的新站。11月22日6时21分，灵川站顺利开通，6时40分第一列货物列车驶过该站。12月26日8点30分，22601次货物列车从衡阳北站发车，沿衡柳线驶往永州方向，标志着衡柳铁路湖南省境内的工程正式竣工。12月30日10时18分，灵川站首列3000吨电力货物列车向永州方向出发，标志着衡柳铁路永州至桂林段正式开通。
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斯科特依然不确定他的手下究竟在向谁开火，于是23:47下令停火；但混乱中依然有美军舰船在持续炮击。斯科特命令法伦霍尔特号发出自己的识别灯；当他终于确信法伦霍尔特号就在自己的队列旁边后，于23:51下令恢复攻击。
持续受到美军命中的青叶号虽然舰桥一片狼藉，但水线以下基本完好，遂右转全速驶离斯科特的战列，同时释放烟幕。青叶号此举让美军误以为她正在下沉。古鹰号在青叶号后方约1500米，在确认旗舰正在受集中攻击后，古鹰号直接向前，插入美军和青叶号之间，用高射炮和主炮应战。古鹰号的举动使得自己代替了青叶号吸引了美军的注意，盐湖城号、博伊西号、邓肯号、麦卡拉号和布坎南号将所有炮火都转移到了古鹰号上。23:49古鹰号存放九三式鱼雷的鱼雷管被击中，旋即引发大火，熊熊火光让古鹰号吸引了更多的美军炮火。23:58布坎南号发射的鱼雷命中了古鹰号的前部轮机舱，使其浸水停机，古鹰号主炮塔全部失去动力瘫痪，战斗开始后17分钟即失去了战斗力。此时旧金山号和博伊西号发现了约m以外的吹雪号；此时吹雪号因为和青叶号一起右转，恰好成为离美军最近的一艘日舰，于是被美军用火炮犁了一遍，不久其他美军舰艇也加入到对吹雪号的炮击中。吹雪号身受重创，23:53起火爆炸开始下沉。衣笠号和初雪号则是选择左转、而不是跟随队形右转，使得美军一开始并没有注意到这两艘军舰。エスペランス记载古鹰号先是右舷前轮机舱和左舷后轮机舱受损，几分钟后左舷轮机舱也被命中。至于吹雪号，日方记载23:53中弹起火，22:13发生了大爆炸后沉没。军事史研究专家大冢好古指出，旧金山号、博伊西号、海伦娜号有21:51再次开始炮击的射击记录，因此吹雪的命运应该是日方的记载更接近实际情况。
在炮战之中夹在中间的法伦霍尔特号同时受到美日双方的炮击，数人阵亡，遂驶向旧金山号，到达美军舰列的另一边，避开了炮击。离开了舰列单独发起鱼雷攻击的邓肯号也被双方同时攻击，受伤起火，但依然勉力自行转向，脱离了交叉火力区域。
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* 郑沙棠（后改名为梅里尚德）：任职于1920年至1945年，亦为少数在1940年代仍任街庄长的台湾人
* 纵贯线：斗六车站、石榴车站、林内车站
* 斗六寻常高等小学校→斗六国民学校（战后废校，原址今斗六高中）
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