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在飞机上使用机炮最早的纪录是1910年一位法国人Gabriel Voisin将37毫米机炮试验性质的安装在飞机上，同一年美国才在飞机上试验射击步枪。第一次世界大战期间，空用机炮处于半试验，半实用性质的阶段。大部分安装的方式为朝下攻击地面目标，或者是朝上攻击飞行高度很高的飞船。大多数空用机炮在弹药射击程序上接近一般火炮的半自动或者是全手动装填型态，其中的差异在于半自动的机炮在射击完毕之后，弹壳会自动退出，但是都需要手动装填每一发弹药，射击速度相当缓慢。在战争结束前只有4种自动空用机炮服役，其中两种是英国产品，一种义大利以及一种德国。除了机砲本身的设计之外，重量与后座力都是限制当时飞机使用空用机炮的重要因素。
为对付重型轰炸机、船舰、战甲车辆等重装甲目标而特化的大型航炮，二次大战中后期由日本、德国开始广泛应用，截击盟军强大的战略轰炸机或支援陆军行反装甲任务，口径多不小于30毫米、其他有37、50、57甚至75毫米不等，因搭载火炮增大，载具从战斗机到轰炸机都有，尽管大口径炮威力十足，但体型笨重、低射速和稀少备弹量是其致命伤，开火时的剧烈后座力也令搭载机难以瞄准、命中率低落。
30毫米炮在上述威力与弱点间取得良好平衡，故至今仍为多国使用中，更大型航炮则已多数匿迹，不过美国由C-130运输机改装成的AC-130空中砲艇装备40毫米波佛斯机炮与20或25毫米多管机炮，H、U和J型更拥有空前105毫米榴弹炮，AC-130在过去越南至索马利亚等各战役中，用于低强度战场的长时间定点武力投射或地面支援，表现不俗，仅越战就总计击毁超过10,000辆敌军车辆，证明看似古董的大口径航炮在一定条件配合下，依然能在今日战场上发扬持久、猛烈的压制火力。
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1993年集团收购中国谦华钢铁厂及成立谦华五金厂，从事钢管生产业务和加工业务；至1998年集团出售予现时主席陈城先生。
1998年起，集团不断在世界各地设立钢铁贸易的代表处，包括中国北京、俄罗斯莫斯科、瑞士卢格、印度邦加罗尔、意大利米兰、土耳其伊斯坦堡等地。
1999年，成立金属电子交易所集团有限公司（英文：WorldMetal），创办金属电子交易平台，并于2001年在香港联交所创业板分拆上市，(8161)，其后于2005年更名为华彩控股有限公司，并转型至主要从事中国公益彩票业。
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