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北京时间1992年7月31日下午3时06分，载著116名乘客和10名机组人员的中国通用航空GP7552在跑道滑行。约1分钟后，这架雅克42开始抬轮，机头突然向上抬高。几秒钟后，飞机失速，并重重坠落在跑道上，左起落架折断。随后机组人员尝试打开推力反向器让飞机停下。但没有任何成效。飞机滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，随即爆炸起火。
晚上6点时，93人的遗体被找到，3人送达急诊室前死亡。截止8月2日，据中国官方媒体报道又有10人经抢救无效死亡，死者达106人，11人尚未脱离危险。
由于当年消息欠公开，现场处理较为混乱，之后的情况以及最终的遇难人数未有官方正式公布。现在的媒体报道为106、107、108、109 人最终遇难的都有，其中中国媒体多称107人遇难，国际组织多认为108人遇难，国际非盈利组织航空安全网指有108人遇难，包括116名乘客中的100人和10名机组中的8人。国内报道为19人获救。
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91号公路南端位于三角洲区东南部，与99号公路交汇，自此往北延2公里与10号公路交汇，再往北途经两个交汇处后与北三角洲大道（Nordel Way）交汇。驾驶人士可经该交汇处通往17号公路，再沿该公路通往1号公路。91号公路随之途经阿力克斯·菲沙桥跨越菲沙河南支流后抵达安那西斯岛（Annacis Island），并于岛上设一交汇处。此段91号公路的对外挂牌方向为南北向，正式名称为「安那西斯公路」（Annacis Highway），但此名并不被民众广泛使用。
公路随后跨桥从安那西斯岛通往鲁鲁岛，随即与91A公路交汇并进入列治文。公路自此往西延10公里，途经四个交汇处后再度与99号公路交汇，而91号公路亦到此为止，并驳上赤杨桥大道（Alderbridge Way）通往列治文的中心地带。91号公路列治文段的对外挂牌方向为东西向，正式名称为「列治文公路」（Richmond Freeway），但民众亦常称之为「东西连接路」（East-West Connector）。
为配合温哥华举办1986年世界博览会，省府于1980年代在大温地区进行数项基建工程，其中一环为兴建91号公路。包括阿力克斯·菲沙桥，连接北三角洲和鲁鲁岛东部的91号公路南北向路段于1986年完成。91号公路当时亦沿昆士堡连接路（Queensborough Connector）穿越二埠市位于鲁鲁岛上的昆士堡社区，再沿昆士堡桥跨越菲沙河北支流后抵达二埠市区为止。列治文市以内的91号公路东西向路段则于1989年完成，昆士堡连接路和昆士堡桥随之改编为91A公路。
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哥伦比亚大学教授兹比格涅夫·布热津斯基与国际事务专家大卫·洛克菲勒，以及以下人士，共同组建了此组织：
* 亨利D·欧文 （布鲁金斯学会外交政策研究员）
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