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赤腰梅花雀(学名:Estrilda rhodopyga),是梅花雀科梅花雀属的一种,分布于埃及、马拉维、索马里、吉布提、苏丹、埃塞俄比亚、肯尼亚、厄立特里亚、赞比亚、坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪、刚果民主共和国、乌干达和莫桑比克。全球活动范围约为832,000平方千米。该物种的保护状况被评为无危。
赤腰梅花雀的平均体重约为7.3克。栖息地包括亚热带或热带的(低地)湿润疏灌丛、亚热带或热带的(低地)季节性湿润草原、牧草地、亚热带或热带的旱林、耕地和干燥的稀树草原。
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阿尔泰雪莲(学名:Saussurea orgaadayi),一种分布于俄罗斯西伯利亚地区西南部、蒙古国西部及中国新疆北部等地区的多年生或二年生草本植物,隶属于菊科风毛菊属,在中国被列为国家二级重点保护野生植物。
阿尔泰雪莲植株高40-65厘米。茎直立中空,单生,密被叶片,基部被叶柄的带状残余所覆盖。莲座叶和下部茎叶具叶柄;叶片椭圆形到狭椭圆状卵形,6-16×3-4厘米,两面绿色,粗糙,具腺毛,疏生柔毛,边缘具深波状牙齿到锯齿,先端锐尖。中上部茎生叶无梗,狭卵形,椭圆形,或倒卵形,8-17×2-5.5厘米,基部耳形。最上面的茎生叶卵形到狭三角状卵形,4-12×1.5-6.5厘米,膜质,星状围绕着花序,两面淡黄,边缘具牙齿。头状花序20-30个,组成半球形的合生花序,直径12-15厘米,无梗或具短花序梗。总苞钟状,直径2-3厘米。总苞片3-5层,线状钻形,棕色具深色边缘,被绢毛及长柔毛,先端渐尖;外苞片11-18(-23)×1-2.5mm;中部和内部苞片14-18×1.4-1.8毫米。花托裸露或短具乳突。花冠紫色,1.7-1.9厘米,筒部8.5-9.5毫米,瓣片8.5-9毫米,裂片4.2-4.6毫米。瘦果麦秆色具黑色斑点,圆筒状,5-6.7毫米,钝5肋。冠毛麦秆色;外层刚毛状1-4毫米;内层鬃毛状1.1-1.4厘米。
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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成,并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片,以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接,挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰,再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板,该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套,将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比,TD驱动方式的结构更为简单,其主要优点是无需润滑及维护,而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而,挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂,驱动力矩使金属膜片产生拉压应力,三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此,挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作,对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高,当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多,因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间,需要占据两个车轮之间的部分轴向空间,这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代,日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式,以达到充分利用轮对内侧空间的目的,安装功率和尺寸更大的牵引电动机,而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距(1,435毫米)或马车轨距(1,372毫米)的私铁业者。1972年,TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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