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江玛寺，位于西藏自治区日喀则地区拉孜县拉孜镇措布村，是一座藏传佛教寺院。
江玛寺位于西藏自治区日喀则地区拉孜县，为藏传佛教寺院。
2013年，拉孜县人民政府对曲玛乡藏德确孜寺和唐嘎村下庆扎仓寺、拉孜镇江玛寺和江卓布寺、热萨乡强公寺、柳乡西格星龙寺、扎西岗乡恰雄寺、果列玛寺、彭措林乡曲龙寺、芒普乡塔杰林寺、土旦给培寺、木龙寺、彭措林乡觉朗尼姑寺共计14座寺庙的公路建设工程项目进行招标。
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豪特万（Hatvan）是匈牙利的城镇，位于该国北部，距离首都布达佩斯约60公里，由赫维什州负责管辖，面积80.66平方公里，海拔度119米，2011年人口20,332，其中大部分居民信奉天主教。
豪特万（hatvan）一词在匈牙利语中有数字60的意思。常有都市传说指因为豪特万距离布达佩斯60公里，因而得名。但实际上这个名字在中世纪的文献已有记载，而匈牙利度量衡改为米制是晚至1876年的事，而且豪特万距离布达佩斯其实仅55公里左右。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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