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船舶优先权和抵押权国际公约（International Convention on Maritime Liens and Mortgages），是1993年联合国制订的国际公约。公约订于瑞士日内瓦，于2004年9月5日生效，保存人是联合国秘书长。
各缔约国认识到改善船舶融资条件和发展国家商船队的必要性；确认宜在船舶优先权和抵押权领域实现国际统一性，制订公约各条款。
公约首先对抵押权、质权和担保物权的承认执行、排列次序和效力做了规定。此外，公约还对所有权或登记的变更，船舶优先权及其优先顺序、特性、时效，留置权，转让和代位，强制出售及其效力，和船旗的暂行变换作了规定。
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大蒙古国政府自1911年12月30日成立时起便设立五部，即外务部、内务部、兵部、财政部、司法部。起初由内务部大臣车林齐密特总掌朝政并掌黄教事务，内务部司官海山是其得力助手。1912年7月上旬，博克多汗又新设了内阁总理大臣之职，由那木囊苏伦担任首任内阁总理大臣。那木囊苏伦于1912年10月25日就任，并向博克多汗提名，任命那旺纳林为第一副总理大臣、棍楚克苏隆为第二副总理大臣。此后，政府组成趋于稳定。
第一次那木囊苏伦内阁是1911年至1915年之间的内阁。实际上，该届内阁最初并未设置内阁总理大臣，直到1912年才开始设置。从1911年开始，至1915年撤销独立改为外蒙古自治，大蒙古国政府的主要职官如下：
第二次那木囊苏伦内阁是1915年至1919年外蒙古自治期间的内阁。1915年6月9日，外蒙古取消了独立，在中国的宗主权之下实行自治。实行自治之后，外蒙古的内阁总理一职改由五部衙门长之一兼充，那木囊苏伦的职务改为陆军衙门长兼充内阁总理。
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起点后一小段为中直路，可循中直路接凌云路、，此路之部份亦曾编为台北县乡道公路。北55线需于御史路口右转续行，起点牌面遭误插设于此路口。进入御史路后因地形相对平坦，两侧皆为墓群，有时又短暂进入树林。此路段路辐极窄，会车不易，雨后常有积水，就是晴天路面上也有一层薄薄的沙土，可见其低使用率。至民义路二段52巷口处会接上一段陡降坡，至2.5公里处可展望谷对面的民义路，附近的田寮坑产业道路口处设有该产业道路的开辟纪念碑。
山区路段有时为克服地形之起伏架桥跨过山沟。在进入约四公里处后，下到御史坑溪旁，并进入聚落「御史坑」。之后过御史路92巷口，便离开山区路段，下来平地并有了高楼、老旧公寓参杂的住宅区，御史路的宽度也变宽。在原终点附近新开了一段较宽的路取代原较窄的御史路之运输功能，但乡道仍以原窄路为正式路线。
本线在1921年地图oldmap上可见御史坑至洲子间道路已成形，1961年被编入乡道时则又新增了旗杆湖至御史坑间路段gazette1966，后来经陆续几年的辟建才如今全线贯通。
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