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山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务，每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间，单程运行距离为283英里（456公里），单程旅行时间为5小时，中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降，山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。
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牛车有时候因泥泞或车轮故障，故需要以人力拉动。在内燃机动力普及的社会已少见。
在中国，夏朝禹时期就已经使用牛车。后汉书《舆服志》中记载，当时上至天子，下至士庶，均以其为代步工具，陪葬品装饰也屡见不鲜。
传统的台湾，牛只是家里不可少的成员，甚至女儿出嫁当作嫁妆。在脚踏车出现之前，牛车是主要交通工具，又分为货运和农耕用途。随著现代发展，牛车仅限观光或展示用途。
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天琴座RR 是在天琴座的一颗变星，它是天琴座RR型变星的原型，周期约13小时，视星等在7和8等间变化。它的变光本质是苏格兰天文学家威廉敏娜·佛来明 于1901年在哈佛大学天文台发现的。因为天琴座RR型变星是重要的标准烛光，知道它精确的距离是测量发光度所必需的，对这一类的其他恒星也是一样。
长久以来不确定的距离，在2002年使用哈伯太空望远镜的精细导星感测器将误差降至大约5%之内，距离为262秒差距或854光年。如果这是正确的，天琴座RR的绝对星等是0.61等，接近太阳发光度的49倍。
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