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12月27日，第54回通常国会召开。14:00开始举行众议院大会，当天所有之前抵制国会运行的在野党议员在全部出席。众议院议长绫部健太郎宣布开会，内阁官房长官福永健司拿著紫色绸制的小包袱（天皇按照内阁总理大臣意图起草的诏书）走进国会，由事务总长久保田义麿交给绫部议长。绫部宣布收到诏书，全体起立。议长宣读：
全体议员三呼万岁，在热烈的掌声下，国会正式被解散。大选安排在1967年1月29日。
一般认为，黑雾解散是成功的。因为在一个月之后举行的第31回众议院议员选举中，自民党不仅没有像外界预料中那样大幅减少议席，保守派所得的总议席反而还有所增加，达到绝对多数；反观社会党却在大选中惨败。佐藤政权通过大选摆脱了黑雾，凝聚了更大的向心力，组成第二次佐藤内阁之后，佐藤更大胆地全面推行自己的政策。
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加州高铁局董事会在2007年12月19日宣布根据建议书路线选择Pacheco路线。这是因为Pacheco路线比Altamont路线更适合连接湾区与南加州，虽然Altamont路线会增加许多通勤流量，不过建议书中有规划改善Altamont沿线现有铁路以提供转乘服务。
注：加州高铁局曾考虑在红木城、山景城或帕洛阿尔托设立一个中半岛车站，但由于客流量预测较低，该车站于2016年5月从商业计划中被删除。
加州高速铁路的兴建资金源自于原本预计于2004年加州普选时进行投票的公债发行案，但因为加州州长阿诺·史瓦辛格基于预算的理由将该公债发行案延后至2006年。在2006年1月时，史瓦辛格刻意不将加州高铁计划的金额包括在预计之后10年逐年发行的两千两百二十六亿美元的公共建设债券计划，但他有在2006-07年度预算内拨发一千四百三十万美元给加州高铁局，这份款项足以让加州高铁局开始初步工程以及细节研究规划作业。史瓦辛格这样是为了避免加州高速铁路债券发行案与原本也在2006年普选中进行投票的公共工程债券案互相竞争。
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艾姆拉普拉涅站（Gare d'Aime-la-Plagne）是法国的一个铁路车站，位于法国东部萨瓦省的艾姆拉普拉涅境内。
该站平时为一个区域性的铁路通勤车站，冬季则加密班次，并增加高速列车服务，乘客可通过摆渡车前往附近的滑雪场。
艾姆拉普拉涅站位于艾姆拉普拉涅境内。车站大致呈东西走向，正门开口朝北。车站前方设有长途汽车上下车停靠点，东侧还设有大型的露天停车场。该站历史上还有可通向附近的矿场的地方米轨铁路，但后者自1973年煤矿关闭后停运，相应的站台和轨道也随之废弃。
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